Cyril a écrit :Bienvenue, le forum est ouvert a tous, mais MRS Passion c'est aussi un club, que tu peux decouvrir ICI

Le bureau du Club MRS-Passion :wink:

Merci pour l'info : je pense forcément m'y inscrire une fois le MR dans le garage vu le nombre de pièces qu'il va me falloir ensuite :twisted:

Hello et bienvenue à toi, ami Catalan!! :D Je ne sais pas si tu l'as vu, mais il y a peu de temps, il y avait un MR chez un vendeur d'occaz à Perpignan (route d'Elne il me semble): un rouge, 00-02 (avant lifting donc), "apparemment" full stock, très propre en tout cas niveau carrosserie.....

gregou a écrit :J'aime bien les Tenzo mach10... les Rays TE37 time attack n'existent pas en 16 je crois...

Non ça commence en 17, comme celles montées sur son MRS :-D

Sympa m'ai j'ai l'impression que tu as tout le déport de peint voir plus sur la photo ...
Sinon tu as ça aussi :twisted: :

(Volk TE37 Time Attack)

Ca me donne ma réponse pour le prix du collecteur PPE + cata haut debit ...
Donc budget MR - 835 roros ^^

Bienvenue en retard Backbone ! Collecteur TRD + Cata PPE + D2 + Kit APR !! Tu vas commencer fort ! :lol: Bonne continuation :wink: Je te rassure, le kit APR ça sera pour plus tard : vu le prix sans la pose ni peinture + les jantes avec le déport adéquat ... oupps :-D Pour les D2 je pense que ça se ...

Disont qu'effectivement je n'ai aps encore testé un MR en mode attaque ... mais que j'ai tendance a m'approcher rapidement des limites du chassi dans les passages rapides ( route Napoléon entre Grenoble et Gap pour ceux qui connaissent ) Oui désormais, beaucoup d'entre nous la connaissons :-D Mais ...

-> dans tous les cas merci à tous pour vos conseils avisés !!! :wink: :wink: Avec plaisir ! concernant la ligne je retiens donc la solution collecteur TRD (4 en 2) + cata PPE (2 en 1) :D Avant de te décider aussi rapidement, n'oublie pas de regarder les prix car ça peut être un facteur décisif. Jus...

Si tu veux simplement supprimer le roulis et pas nécessairement rabaisser ton MR, alors tu peux éventuellement garder les susp d'origine et changer les barres ant-roulis. Personnellement c'est le choix que j'ai fait (en tout cas pour l'instant), mais il me reste encore à le valider en commençant pa...

Ok je comprends mieux la "subtilité" ... ça sera donc collecteur TRD (sans précatas donc) avec Cata PPE** qui sera remplacé par le Cata d'origine pour le CT. :wink: ** : je vais donc devoir bucher sur cette histoire de simulation de sonde mais il me semble avoir vu quelques posts interessa...

cow_boo a écrit :

karlus972 a écrit :DONC vaut mieux prévenir que guérir.......

En plus ce sont de véritables bouchons bridant la sortie des gaz d'échappement. :evil:

Définition des précatas : brides de performance, inutiles et sources d'emmerde.

C'est bien ce que j'avais compris :lol:

Merci pour les infos : au moins c'est clair dans ma tête sur ce sujet maintenant ... me reste plus qu'à zieuter dans la section Chassi/suspat et de faire le tri sur ce qui a été testé. Dernière question concernant le collecteur perf sans les précatas : me semble qu'un adaptateur pour la sonde lambda...

Je comprends bien mais tu risque pas de griller ton Cata en virant les pré-catas justement ? -> si tu me dis que le CT passe avec juste le catalyseur, c'est clair que je prendrais qu' un bon collecteur :-D Concernant la suspension, je cherche un bon compromis confort/prise de roulis ... pour donner ...

Bienvenue à toi Mise à part le souci des pré-cata, qui est le seul souci vraiment reconnu, la fiabilité du MR est bonne...en général. Tout ce qu'on peut avoir comme autre souci est souvent aléatoire ou vient du type de conduite... Pour les précata, pour fiabiliser, il suffit simplement de les enlev...

[ Vu mon budget limité (environ 10/13.000 grand max) - mon avis : MR plus récent avec moins de kilomètres Ensuite, tu as une base saine de travail. Sinon, j'ai essayé pas mal de porsches, Sans rentrer dans les + ou - la grosse qualité du MR c'est sa légèreté, un vrai kart très joueur. Essaie en une...