+100: il se desserre rapidement: tous les 6 mois je le fais re-re-regler. Meme si je tire pas comme une brute, rien a faire..ca finit par ne plus serrer grand chose.. :? Il y avait un topo sur le réglage du frein à main, je ne l'ai pas retrouvé.. Car j'aurais aimé ajouter que pour démonter la conso...

A environ 8 euros la plaque (plexiglass) chez mon concessionnaire Toy, j'ai pas hésité longtemps, surtout avec mon MRS.. noir!

Et vous?

Y a-t-il un répartiteur de freinage réglable sur le MR ? Je n'ai pas trouvé de sujet en causant..

90 000 km.. 103 000 km.. Vous êtes quand même un peu gonflé.. Car une bougie ne fait pas que s'user en "bouffant" ses électrodes (ce qui modifie d'ailleurs les paramètres d'allumage mais.. passons!), elle peut aussi casser! Et des débris de porcelaine ou d'électrodes qui tombent dans le cy...

[quote="dabeny".... vous mangerez nettement moins de moucherons en été :p[/quote]

Tu sais à quoi on reconnait un motard heureux?

Au nombre de moucherons qu'il a collés sur les dents..

Je ne suis pas certain de passer plus vite en 2e.. Mon moteur est quasiment stock et il reprend bien autour de 4 000 t/mn voire même un peu en dessous. Le premier virage du S pas de problème, un poil de freinage à l'inscription ou freinage en ligne et inscription au volant, ça passe trés bien dans l...

Cyril a écrit :Dans une épingle (50-60Km/h) (j'sais pas si c'est ton cas de ta sortie de S)

Ce n'est pas vraiment une épingle mais un S assez serré quand même que je passe à 80 km/h environ en 3e..

Merci. J'avais oublié le topo de Die.

Mais on peut en discuter..

1°-Sur circuit, comment conduisez vous votre MR? En particulier le freinage, freinez vous en ligne? jusqu'au point de corde? entre les deux? Quel est le plus efficace? 2°-J'ai un problème de sous-virage, en particulier dans le deuxième virage d'un S qui devrait normalement se passer à fond (pas le S...

Seulement 390 euros la ligne PPE? Intéressant..

Mais il ne fait pas trop chaud sous le capot sans la protection du collecteur? Perso j'ai viré la tôle et l'insonorisant du capot arrière. La chaleur semble s'évacuer beaucoup mieux. Je craignais la pluie, mais, jusqu'à présent, aucun problème.

Un liquide hydraulique, que ce soit celui des freins ou de l'embrayage, ça se salit et il faut de temps en temps le vidanger et le remplacer. Dans le cas du MR, le bocal étant situé à l'avant et la commande d'embrayage à l'arrière, il faut purger soigneusement pour conserver une commande efficace et...

RADA and dr RADA a écrit :JE le RE dis (normal, à mon age on radote) le silencieux stock est hyper bridé ... une horreur, vu le barouf du C One, il y a forcément gain de chevaux....

Mais non, mais non.. Y aurait-il quelqu'un qui lui aurait ouvert le ventre au silencieux d'origine, juste pour voir?

CYD a écrit :Quelqu'un connait?

http://my.fr.ricardo.ch/accdb/viewItem. ... =511589058

CH'est des francs CHuisses.. CH'est CHer quand même la CHéramique en CHuisse..

Sur japanparts, tu trouves ça : - badge de roue noir (Final Version), ref : 014-200-42603 http://img517.imageshack.us/img517/9181/roueto5.jpg - badge de capot avant noir (Final Version), ref : 014-200-75314 http://img360.imageshack.us/img360/64/capotgy2.jpg Ca m'intéresse beaucoup, donc on peut gro...

C'est bien comme ca que je le prend, j'ai bien concience que sur la route mon MR ne toise pas une Clio RS meme si en chiffres pur je suis devant. Il faudrait demander à nos habitués de circuits ce que donne un MRS de, disons 160 à 170cv, face à une Clio RS. Surtout si l'adhérence n'est pas extra, o...