un jour peut-être......

[bcf3103]

pour répondre à la question initiale : c'est du plastique.

Au départ j'ai essayer de le briser avec de fines pinces et le faire sortir en petits morceaux par l'accès ampoule mais ce n'est pas du plastique rigide donc il plie et ne casse pas

voili voilou

[bcf3103]

Pour info je n'ai pas trouvé d'ampoule argentée (ni orange d'ailleurs) dans les magasins près de chez moi donc j'ai récupérer les ampoules oranges des feux arrières que j'ai mis devant et j'ai passé un coup de marqueur indélébiles sur les ampoules blanches d'origines que j'ai placés derrière.

Si l'encre s'altère sur les ampoules c'est toujours plus facile de changer celles de derrière.

[Patou]

Bon... Tu répond exactement à mon interrogation je pensais l'opération possible en cassant la partie orange comme tu as essayé !
L'ayant fait à l'époque sur des optiques avant qui avaient les caches jaunes ^^

[bcf3103]

et un pare-chocs avant tout beau



et un pare-chocs arrière aussi :-D



avec un petit truc en plus sur les phares

plastidip "smoke" + vernis satiné

Ca c'était avant



steph

[jeanbaptistef]

bien sympa tout ca :-D

[DaCe]

le beau soleil... t'es pas en France toi 8)

Tu as essayé de le retirer? Je me demande si ça résiste bien au karcher

L'ayant fait à l'époque sur des optiques avant qui avaient les caches jaunes ^^

t'envoi même des messages subliminaux :lol:

[Patou]

Oh pinaise ouiiii ! :-D

Je parlais des caches jaune ( en verre ) que l'on pouvait trouver avant sur les optique ayant des phares avec les codes européen !

[bcf3103]

Pour repondre à DACE je n'utilise pas le Karcher pour nettoyer la voiture ( à la main à l'ancienne ) et je n'ai pas encore essayé d'enlever le plastidips
En revanche la couche de vernis ( qui sert à noircir un peu plus et à donner un côté plus lisse au feux) à tendance à marquer et blanchir aux chocs.

En fait ,j'ai choisi ce principe dans le souci de pouvoir faire "marche arrière" comme toutes les modifs que j'ai fait sur la voiture.


steph

[byba]

je trouve que ça adouci bien l' arrière du MR ainsi plastidipé... plus fluide... et comme tu dis rien n' empêche le retour en arrière avec cette solution...
Ca rend ta voiture aussi plus unique rien qu' avec cette petite modif... j approuve :supz:

[chrisoups]

+1 pour byba

[bcf3103]

merci

[bcf3103]

avec les premiers beaux jours j'ai pu enfin monter mon cadeau de noel : 4 ressorts courts eibach (-3 cm)

Avant


Après


Le résultat n'est pas flagrant mais c'est surement car je n'ai pas encore roulé avec la nouvelle configuration ( et oui batterie HS grrrrrr)

Je confirme que c'est à la portée de tous , il faut juste être patient et méthodique et le point le plus délicat se site dans le démontage des fixations de la barre anti roulis arrière ( clé de 14 + BTR).

J'ai juste un gros souci ( et oui ) malgré ma belle et jolie clé dynamométrique, j'ai du dépasser le couple de serrage max et j'ai cassé net un des goujons de fixation de la coupelle d'un amortisseur arrière.



Ils n'ont pas l'air vissé mais je n'ai pas réussi à en enlever un sur le second amortisseur.
mes questions sont les suivantes :
Savez-vous si ils sont amovibles et si je peux en commander à l'unité ou si je dois changer la coupelle supérieure dans son ensemble?
et
puis-je rouler ainsi si je reste raisonnable dans ma conduite?

Merci pour vos réponses.

steph

[milosavljevicm]

Tu peux virer la partie cassé en tapant dessus à travers un chasse goupille et ensuite mettre une vis de même diamètre.
Ensuite pour visser il faut utiliser une clé en dessous pour bloquer la vis.

Par contre si tu ne veux pas de vis il faut aller à la casse pour en démonter. Je dois en avoir quelques uns d'origine chez moi aussi

[bcf3103]

Merci MIlo .

C'est donc plus ou moins standard d'après ce que j'ai compris. Je devrais trouver ça facilement .

Sinon pour ce qui est de rouler comme ça en attendant ....

[milosavljevicm]

Standard ... je n'en sais rien. Lorsque j'ai découvert cette mxxde sur la mienne (l'ancien proprio l'avait collé :axe: ) j'ai mis une vis à la place.
Ensuite lorsque je suis passé sur les combinés filetés j'ai extrait et gardé les 11 goujons pour on ne sait jamais.

Rouler comme ça, je déconseille. Ce n'est pas comme si tu en avait 4 par amortisseur. 3 Points d'attache bloquent la tête dans chaque direction. Ca risque de bouger dans les virages ou lorsque ton MR lève une patte.