Fuite d'huile compartiment moteur.

Gordon Shumway · Message par **Gordon Shumway** » 23 déc. 2009 15:26

je te rassure, mon mécano avait utilisé la même technique que toi... mais moteur en place!

beno43 · Message par **beno43** » 23 déc. 2009 15:28

eh bin moteur en place ca doit etre sacrement galere ... surtout si tu connais pas la technique

bon a priori c est compréhensible ce que j ai expliqué :-)

Valbonesi · Message par **Valbonesi** » 23 déc. 2009 18:52

oui c'est très claire merci beaucoup pour l'explication. Je pensais pas du tout qu'il fallait enlever le couvre culasse.
C'est vraiment impossible a remonter sans faire ça?

beno43 · Message par **beno43** » 23 déc. 2009 19:15

ah oui impossible de remonter sans demonter le couvre culasse ... obligation d'enlever le clips pour que le tendeur joue son role

Valbonesi · Message par **Valbonesi** » 23 déc. 2009 19:35

Je pensais remonter le tendeur sans remettre ces clips. Genre le remonter comme je l'ai demonté?

beno43 · Message par **beno43** » 23 déc. 2009 20:22

il y a qu un seul clips ... enfin c est pas un vrai clips ... c est comme un ancien locket en forme de point d interrogation qu il faut faire sauter et il est coriace a faire sauter ...

j y pensais plus mais du coup il faut 2 tournevis ou autre fin et long ... 1 pour compresser et laisser assez de jeux pour enlever le clips avec l autre tournevis ... je sais pas si c est possible avec 1 seul en forcant un peux ...

sinon j ai essayé de le faire sans le remettre c est pas trop possible je crois ... je mettais pas amuser a forcer comme un ane non plus ...

je pourrais l essayer la semaine prochaine si tu veux vu que j ai un moteur HS ... si ca peut t eviter de faire une connerie

Valbonesi · Message par **Valbonesi** » 23 déc. 2009 20:27

beno43 a écrit :il y a qu un seul clips ... enfin c est pas un vrai clips ... c est comme un ancien locket en forme de point d interrogation qu il faut faire sauter et il est coriace a faire sauter ...

j y pensais plus mais du coup il faut 2 tournevis ou autre fin et long ... 1 pour compresser et laisser assez de jeux pour enlever le clips avec l autre tournevis ... je sais pas si c est possible avec 1 seul en forcant un peux ...

sinon j ai essayé de le faire sans le remettre c est pas trop possible je crois ... je mettais pas amuser a forcer comme un ane non plus ...

je pourrais l essayer la semaine prochaine si tu veux vu que j ai un moteur HS ... si ca peut t eviter de faire une connerie

ha oui je veux bien attendre la semaine prochaine le temps que tu test.

Message par **Fred777** » 24 déc. 2009 11:34

Valbo pour l'avoir fait sur mon 2ZZ tu es obligé de retirer le couvre-culasse pour remettre le tendeur en place.
En fait le piston tendeur est cranté et une pièce se fixe sur les crans pour bloquer le piston et rattraper l'usure du guide de la chaine.
Lorsque tu remonte le tendeur tu remets le piston en position compressé (en soulevant la pièce qui fait bloqueur) et le bloque avec un petit crochet. Ca permet de remettre la pièce dans son logement et de la visser. Ensuite tu débloques le crochet par le cache distri avec un grand tournevis.
C'est un peu galère mais ça se fait. Et rassure toi, retirer le cache-culasse sur un 1ZZ c'est très facile ... rien à voir avec un 2ZZ où ça passe au millimètre et où il y a 2x plus de pièces à démonter ...
Et profites-en pour vérifier l'état de ton joint de couvre-culasse, ils ont tendance à durcir et craqueler avec le temps.

Valbonesi · Message par **Valbonesi** » 24 déc. 2009 11:54

Merci FRED pour l'info, tout est plus claire maintenant, je vais pouvoir me lancer. Je ferais quelques photos.

Merci à vous tous pour vos renseignements.

Message par **karlus972** » 24 déc. 2009 12:16

Valbonesi a écrit :Merci FRED pour l'info, tout est plus claire maintenant, je vais pouvoir me lancer. Je ferais quelques photos.

Merci à vous tous pour vos renseignements.

bon courage Valbo, et tiens nous au jus :-)

yohan · Message par **yohan** » 25 déc. 2009 10:28

Je confirme, je viens de remonter ma culasse, indispensable de retirer le cache. Après c'est clair qu'il faut avoir un bon tourne vis assez long et assez fin!

Yoann38 · Message par **Yoann38** » 26 oct. 2010 11:32

Déterrage, déterrage ....

Mon suintement est de plus en plus important, au même endroit que toit valbo ....

Même si ça reste qu'un suintement et que sa ne forme pas de goutte, juste du gras, j'ai bien envie de m'en occuper, tu t'en était occupé toi du coup ?

Sa serait le joint du tendeur de chaine ?

Parceque c'est vrai que c'est bien localisé par là ...

Merci !

Message par **RADA and dr RADA** » 26 oct. 2010 12:08

on n'arrive aps à voir la tof, intègre la dans le message ?

philxp · Message par **philxp** » 26 oct. 2010 12:22

Yoann38 a écrit :Déterrage, déterrage ....

Mon suintement est de plus en plus important, au même endroit que toit valbo ....

Même si ça reste qu'un suintement et que sa ne forme pas de goutte, juste du gras, j'ai bien envie de m'en occuper, tu t'en était occupé toi du coup ?

Sa serait le joint du tendeur de chaine ?

Parceque c'est vrai que c'est bien localisé par là ...

Merci !

Cela semble symptômatique du MRS car la même chose depuis l achat de l engin voilà déjà trois ans....
Mais toujours pas réparé

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Message par **RADA and dr RADA** » 26 oct. 2010 15:21

regardez le post swapp 2 ZZ, j'ai mis en ligne comment changer le tendeur.

Fuite d'huile compartiment moteur.

Re: Fuite d'huile compartiment moteur.

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