Group buy, Hass turbo pour MR-S

dreambackup · Message par **dreambackup** » 05 août 2005 22:16

c'est un turbo basse pression, il semble que ça soit très fiable (pour un aftermarket, bien entendu)...

le seul hic, ce sont les règlages pour nos essences... :?

Jay Hass a installé un turbo sur une voiture en Italie donc, c'est jouable quand on sait ce qu'il faut faire (et le gars s'y connait) 8)

dreambackup · Message par **dreambackup** » 05 août 2005 22:18

si vous paniquez...

http://www.spyderchat.com/phpBB/viewtop ... highlight=

:twisted:

Message par **Fred777** » 06 août 2005 01:44

Sans modifier les pièces interne le 1ZZ supporte jusqu'à 250cv sans soucis de fiabilité (environ 0.5 bars avec le Hass). Aprés si tu veux plus de puissance alors il va falloir passer aux pistons forgés avec le taux de compression réduit mais la ça douille beaucoup plus.

Message par **Cyril** » 10 août 2005 09:30

ça commence à me travailler :oops:
Je sais que Dream et Fred vont y passer...mais quand?
Vos garanties courent jusqu'à quand?

Autre chose :
Un Turbo a une vie limité, même en y prenant soin, un turbo se change vers 50 000 kms...alors on fait comment après?
Faut racheter un turbo chez eux? Un turbo seul (si y'a que ça à changer)ça va chercher dans les combien € ?

Message par **RADA and dr RADA** » 10 août 2005 09:41

Que des emmerdes en perspective.

:arrow: C'est cher
:arrow: Baisse de fiabilité du moteur

:arrow: cas d'accident si l'assurance s'en rend compte, vous n'ètes plus assurés.
Ce qui veut dire : rembourser à vie les dégats occasionnés, et si handicap majeur il y a pusieurs millions d'euros en perspective. (idem si vous ètes pétés comme un coing ...)

Alors si turbo, homologation individuelle aux mines (parcours du combattant) on évite déjà le problème assurance.

Trop risqué à mon gout.

Message par **Cyril** » 10 août 2005 09:43

Je sais oui...mais souviens toi, j'ai entendu une voix alors faut bien faire quelque chose...c'est pas avec une PPE u'on va arracher le bitume

Message par **RADA and dr RADA** » 10 août 2005 10:00

Cyril a écrit :Je sais oui...mais souviens toi, j'ai entendu une voix alors faut bien faire quelque chose...c'est pas avec une PPE u'on va arracher le bitume

Fred, c'est pas le bitume qu'il arrache... :lol: :lol: :lol:

Message par **Fred777** » 10 août 2005 10:06

RADA and dr RADA a écrit :
Cyril a écrit :Je sais oui...mais souviens toi, j'ai entendu une voix alors faut bien faire quelque chose...c'est pas avec une PPE u'on va arracher le bitume
Fred, c'est pas le bitume qu'il arrache... :lol: :lol: :lol:

Ca va hein!!! :lol:
J'ai laissé ma signature sur la piste du Laquais maintenant :p

marie · Message par **marie** » 10 août 2005 10:07

Fred777 a écrit :
RADA and dr RADA a écrit :
Cyril a écrit :Je sais oui...mais souviens toi, j'ai entendu une voix alors faut bien faire quelque chose...c'est pas avec une PPE u'on va arracher le bitume
Fred, c'est pas le bitume qu'il arrache... :lol: :lol: :lol:
Ca va hein!!! :lol:
J'ai laissé ma signature sur la piste du Laquais maintenant :p

AAAHHH je pensais pas à çà!!!

:lol: :lol: :lol: :arrow:

dreambackup · Message par **dreambackup** » 10 août 2005 10:17

à vérifier mais... si vous cartonnez grave (pas seulement de la tole, quoi). qu'il y a expertise...

les ressorts courts ou les suspensions
l'admission directe
les échappements divers (collecteurs ou peut être même double sortie)

j'en passe et des meilleures... aussi visibles qu'un turbo...

vous croyez que l'assurance va laisser passer? :?

modifier les caractéristiques de sa voiture est interdit par la loi, point final.

reste à savoir si vous êtes capables de franchir un tunnel autrement qu'à fond de seconde avec une admission PPE, de passer un virage à la limite du décrochage avec vos suspensions optimisées, etc...

reste à savoir si VOUS êtes capable d'utiliser le turbo raisonnablement...

je PENSE pouvoir le faire... même si l'erreur est humaine et qu'il m'arrive déjà d'en faire (arriver comme un bourrin en sortie de virage à Roquencourt au point de larguer les flics qui étaient déjà sur la nationale alors que moi j'étais sur la voie "d'accélération :oops: et d'être obligé de tout relacher pour faire comme si :roll: )

CYD · Message par **CYD** » 11 mai 2006 13:28

GB toujours envisagé?

Message par **karlus972** » 11 mai 2006 14:14

:lol: :lol: :lol:

turlut · Message par **turlut** » 11 mai 2006 20:24

karlus972 a écrit ::lol: :lol: :lol:

re :lol: :lol: :lol:

Message par **Cyril** » 11 mai 2006 20:45

pas mal :p:p:p

MacSpyder · Message par **MacSpyder** » 12 mai 2006 00:17

RADA and dr RADA a écrit :Que des emmerdes en perspective.

:arrow: C'est cher
:arrow: Baisse de fiabilité du moteur

:arrow: cas d'accident si l'assurance s'en rend compte, vous n'ètes plus assurés.
Ce qui veut dire : rembourser à vie les dégats occasionnés, et si handicap majeur il y a pusieurs millions d'euros en perspective. (idem si vous ètes pétés comme un coing ...)

Alors si turbo, homologation individuelle aux mines (parcours du combattant) on évite déjà le problème assurance.

Trop risqué à mon gout.

Et le kit TTE?

Il est pourtant homologue en Allemagne.

Niveau fiabilite il vient avec 3 ans de garantie... que demande le peuple?

... 50% d'augmentation de couple sur la plage regime (avec un "fall-off" quand on atteint env. 6000 t/min -- pour preserver le moteur a mon avis)

Group buy, Hass turbo pour MR-S

quel kit