Carter cloisonné OBX

[G@uthier]

@ yoan: Pour limiter tout risque fait les niveaux. Mais ça c'est le B.A.ba avant de se rendre sur piste

[RADA and dr RADA]

Garde le maxi d'huile sur ton carter stock et no soucis sur circuit

[fkl91]

Mouais :?

Qui a déjà entendu parler d'un carter déjauger sur mr? même sur piste? :-D

Les blocs qui pètent c'est les blocs qui n'ont pas le niveau d'huile nécessaire, carter cloisonné ou pas

A part avoir une liste de pièces sur son topic, gardez vos sous

Signé: un mec qui a cassé 3 moteur avec le niveau d'huile et en carter cloisonné sur un autre modèle :-D

Aucun souci avec la MR sur ce point

Edit: J'avais pas vu ton post rada

[milosavljevicm]

Un petit retour d’expérience de nos amis anglais.


Bride n'est pas tout à fait plate, donc il faut utiliser plus pâte à joint qu'habituellement. Mais il faut voir ce que cela donne dans le temps.

Le carter est fourni avec des goujons, mais si on installe les goujons avant le carter on ne peut pas installer ce dernier. Donc il faut mettre le carter puis les goujons... en sachant que les deux goujons du côté du volant ne passent pas et qu'il faudra utiliser les vis achetées à part.
Faire attention au serrage parce que la qualité des goujons n'est pas au TOP.

Si vous avez un refroidisseur d'huile (d'origine), il faudra limer un peu le carter pour que cela rentre.

Enfin les parties où la soudure manque à l’extérieur est pour laisser la place aux vis des goujons. La soudure est bien présente à l’intérieur.

Voilou