Techno pro Spirit MRS - Une MRS banale avec 2-3 pieces :o

[Kibo]

Pour vous répondre une photo :





Les trous pour fixation des sondes lambda sont soit au dessus du coude (tube extérieur cyclindre 1) soit après le coude (tube intérieur cylindre 3).


Donc ça devrait le faire non ? SI c'est le coude qui pose problème..

Je précise, le collecteur est un 4-1. Voila voila. J'ai pas l'impression que ce soit le même que les "anciens".
1 tubulure = 38mm interne

[MRS_tsubasa]

effectivement c'est la version 3^^

donc pour le positionnement des trous par rapports aux cylindres et au 2 trime c'est bien aussi.
reste à savoir si les sondes ne seront pas trop près du moteur, on va le savoir quand tu vas tester.
et ce qui ce passe quand le cylindre 2 ou 4 merde.

pour les sondes, les denso(qui sont l'oem) sont très bien, la ref c'est dox0204 si tu les changes.
mais tu peux remettre celles que tu possedes sur le collecteur d'origine si elles vont toujours et que tu n'arraches pas le filetage au demontage

fait chauffer l'échappement(en allumant le moteur ) pour démonter les sondes un peu plus facilement, et on débranche les sondes avant de les desserrer
et on touche pas la partie mesure de la sonde une fois démonter.

un joint collecteur/moteur chez Toyota c'est bien aussi (25euros)


une petite mesure du diamètre d'entrée du collecteur stp ?

[tatieu]

Moi ce qui me choque c'est le titre du topic aguicheur comme pas deux ! A chaque fois je regarde et puis nan c'est juste un MR de base avec 2/3 pièces!

Pareil !

[fkl91]

Moi ce qui me choque (en dehors du titre :-D)

C'est l'emplacement des sondes. Elles ne controlent que 2 cylindres. d'origine on contrôle les 4 par paires, là on contrôle seulement 2 cylindres. Donc si un cylindre est pauvre ou riche on ne le voit même pas. Faudra justement attendre d'avoir un missfire ....

[MRS_tsubasa]

Ben ouais faut un moteur super sain sur 2 et 4 :-)

[fkl91]

:-D

[Kibo]

Salut à tous,

Des petites photos avec les jantes hiver (mes vieilles speedline 15 pouces 6.5 de large, bien costaud).





L'installation du collecteur PPE s'est bien passé, aucun soucis, tout est bolt-on. J'ai fait un peu plus de 1000 km depuis (monté par un pote garagiste le 24/12/17) et pas de problème à signaler. Pas de trou à l'accélération, le bruit avec le silencieux d'origine est très feutré et discret (un peu "métallique" vers 3500 tours).

J'ai pas encore fait le reset ECU, j'attends de poser mon filtre à air K&N ou green (remplacement dans la boîte à air d'origine).

Bien simpa cette MRS, je m'habitue à la traction arrière, c'est vraiment agréable dans les virages lents !!! Par contre la puissance :lol: enfin je le savais déjà je l'ai pas acheté pour être pilote de ligne droite!

Je ferai changer mon embrayage pour les vacances scolaires de février.

PS : J'espère que vous aimez mon petit troll dans le titre (je vais le laisser si j'ai le droit, je trouve ça très drôle, un peu d'autodérision ).

PS2 : Certains sont venus poster sur mon sujet juste pour se plaindre.... :shock: vous vous plaignez, sans même vous adresser à moi, pas de "salut", puis vous repartez : c'est pas poli Si vous aviez lu la première page vous auriez peut-être compris pourquoi j'ai appelé comme ça mon sujet Enfin je comprends que ça ne vous intéresse pas, que vous soyez déçus mais détendons nous hein :ANAL:

[milosavljevicm]

:smt023

[fkl91]

:-D

[DaCe]

Il a pris de belles couleurs
Tu peux aussi remplacer le tube juste avant la boite a air avec le filtre, il "bride" l'admission.

Tu as accès en enlevant le feu arrière gauche

[Jojo6-7]

Il a pris de belles couleurs
Tu peux aussi remplacer le tube juste avant la boite a air avec le filtre, il "bride" l'admission.

Tu as accès en enlevant le feu arrière gauche

Dace pourrais tu s'il te plait developper la solution que tu proposes.

Idéalement l'illustrer aussi

Je pense voir de quelle coude tu parle, mais par quoi le remplacer ? Du tubage souple de ventilation style VMC ???

[DaCe]

En gros c'est ca https://goo.gl/images/pzWw4r

A gauche l'original, a droite la version trd maison.
Le mieu c'est de le remplacer avec un tube lisse rigide.

[tatieu]

Sinon, un coude silicone à 45° avec 2 manchons et roule

[DaCe]

Un tube pvc de gouttière ca peut le faire aussi

[Kibo]

Merci pour l'astuce ! Pour l'instant j'ai seulement remplacé le filtre à air d'origine par un filtre de remplacement KN.

Petite news, après avoir déconnecté la batterie, je n'ai plus de voyant moteur ! ça signifie que la version 3 du collecteur et cata PPE est bien au point
Attention je n'ai que fait 320km depuis la manip (ville, autoroute, départementale, col de montagne..) et ce n'est pas un full reset ECU...

Hier j'ai fait la vidange moteur + changement de filtre, j'ai mis de la 10w40, la prochaine sera dans 6 mois. Je teste de l'huile moyenne gamme Castrol GTX.

Mardi la MRS ira chez le garagiste pour un changement d'embrayage...

Parfois j'ai une baisse du liquide de refroidissement... le gagiste regardera ça, je n'ai pas vu de fuite de mon côté au niveau d'une durite ou du radiateur, pas de mayonnaise non plus.. mystère... j'espère que ce n'est pas un joint de culasse. Bizarrement je n'en ai pas consommé après un trajet sans pause de 280km (route et autoroute).

A+

PS: les couleurs du collecteurs partent déjà dans l'ensemble ! Tristesse!