Injecteurs pleins d'huile

[sebastm59]

Salut tous ! Help !
Exposition du problème :
Ma mémère, malgré son faible km, a toujours bouffé de l'huile (1l/1000km), pas trop grave à mon goût, et je contrôle a chaque sortie.
Depuis peu elle broute beaucoup, genre elle tourne sur 2 cylindres, sauf en full throttle !
Je m'attendais à avoir des misfire a l'obd mais même pas !
Je lui mets des bougies denso iridium neuve et toujours pareil.
Je démonte les injecteurs et je constate qu'ils sont noirs et gras aux têtes (huile brulée ?).
Je teste avec des injecteurs 2zz qui devaient me servir pour une autre MR, même problème, les 4 injecteurs noirs et gras au bout de 10 km !
Je nettoie les têtes d'injecteurs au WD40 (ça part plutôt facilement), je fais une vidange à la 10w60 (ça limite les conso d'huile et ça marche pas mal il paraît sur les Honda type r, et puis j'ai rien à perdre à essayer).
Toujours pareil, ça broute et injecteurs encrassés.

Question :
Comment l'huile peut contaminer les têtes d'injecteurs en injection indirecte ?
Les injecteurs ne sont pas censées être en contact avec les gaz d'échappement !
Et mes soupapes sont étanches puisque j'ai 13 bars sur chaque cylindre.
Ça ne peut pas non plus être les reniflards qui contaminent le collecteur d'admission puisque je les ai viré !

Plus que mon problème de moteur qui broute, même si c'est sûrement lié, je n'arrive pas à comprendre comment mes injecteurs peuvent être dans cet état.
Mes bougies elles, sont propres.

Merci pour vos tuyaux !

photos de mes 2ZZ au bout de 10 km, un film d'horreur :

[tatieu]

Je crois qu'on ne peut pas virer les reniflards sur ce moteur

[sebastm59]

Par "virer" j'entends : boucher les 2 tubes côté papillon et mettre à l'air libre les 2 tubes côté couvre culasse

[Funnyman]

Démonte les 4 bougies d'allumages et regarde les pistons. Je pense que ces derniers doivent être tout noirs.
Tes injecteurs de 2ZZ sont étranges. Les buses sont normalement au bout des injecteurs. Les tiennes sont enfoncées dan le tube.

[fkl91]

Probleme de reniflard ou étanchéité moteur/culasse.

[xavier(be)]

Problème d'étanchéité de culassse , probablement du a l'huile qui brûle et calamine les soupapes .
Une couche se forme et les soupapes ne sont plus étanche .
Seul contrôle possible c'est de démonter l’admission et tester l'étanchéité avec un appareil spécifique chaque conduit en n'oubliant pas de boucher le trou de l'injecteur .

[sebastm59]

Merci.
Démonter l'admission est une bonne idée, mais il faut descendre tout le moteur non ?

[milosavljevicm]

Oui, si tu veux démonter le collecteur

[sebastm59]

Nouvel essai,
Voilà mon moulin est clairement HS,
3 litres d'huile pour 500 km, et on peut dire que ce n'est pas venu progressivement !

Je suis donc à la recherche d'un moteur phase 2, et donc plutôt que de créer un nouveau sujet :

les 1zz des Corolla / Celica sont bien compatibles sans trop de modif avec la MR svp ?

comme je ne veux pas de surprise sur l'origine du moteur, je vais acheter une voiture complète en uk (Corolla, Avensis, celica, RAV4) suivant ce qu'il y a de mieux et en phase 2 évidemment...

[milosavljevicm]

Les 1ZZ tous compatibles

[MRS35]

Aie, moteur HS en si peu de temps tu m'inquiètes...

Je viens d'acheter une MRS et elle consomme un peu d'huile également. Là je suis encore en phase diagnostique (autre sujet sur le forum), mais ça sent mauvais tout ça...

Existe-t-il un moyen d'agir avant que le moteur ne soit HS ?

[milosavljevicm]

Changer les pistons

[MRS35]

Donc ça fait 74 € (piston) x 4 = 296 €

+ MO = combien d'heures ?

[Funnyman]

Certains arrive à faire ça moteur en place et d'autres doivent/préfèrent tomber le moteur.
Mais je pense que c'est pas si simple. Il faudra peut être changer d'autres pièces. Fl-Engineering pourra t'aider.

[milosavljevicm]

Il faut enlever la culasse, donc démonter la chaîne, changer le joint de culasse, LDR, huile, on change les coussinets pour repartir saint, etc
Ouvrir le moteur par la culasse n'est pas sans frais.

Si les chemises sont parfaites alors y a pas besoin de passer en rectification en cote de réparation. Mais je n'ai jamais vu ca en 5 ans de forum. Ni dans ma vie pro.

C'est pour ca que personne ne le fais en "préventif". Le prix est équivalent à du curatif donc....