The black Phoenix

[Funnyman]

Je ne pourrais pas te donner le diamètre des tubes du Zero car je n'ai pas de pied à coulisse.
A la main et de visu, le diamètre externe du Zero est sensiblement plus gros que mon PPE avec céramique.

Edit pour Tatieu : il y a bien un pied à coulisse qui traine chez moi.
Diamètre externe des tubes des coll PPE avec céramique et Zero Exhaust identiques : 41~42mm.
Diamètre à la jonction des paires de tubes du Zero Exhaust est ~2mm plus gros, soit 43~44mm.

[Funnyman]

Voici un comparo en décibel entre le TTE/REMUS et le Malian Race exhaust.
La différence de db dans l'habitacle vient du fait que je roule sans la cloche PPE.
90 compteur avec la BV de TS correspond à 3000 tr/mn.
De l'extérieur, le TTE doit tourner vers 105db.

[Noburo]

Plein gaz avec la nouvelle configuration 119,9 db ... C'est pas un peu bruyant ?

[Funnyman]

Les mesures effectuées sont relevées comme sur circuit/contrôle routier : 1 mètre de distance + angle de 45°de l'embout d'échappement. Contrairement aux autres mesures, le relevé sonore plein gaz extérieur a été pris dans un autre lieu à 3 mètres d'un muret. Il est possible que ça ait un peu amplifié la mesure.

A mon sens, c'est pas si "bruyant"...Mais c'est subjectif. Mon frère m'a affirmé que mon MR est bruyant dans l'habitacle en légère accélération. La gaine qui relie l'admission jusque dans l"habitacle rajoute encore des db en plus. Cela dit, la sonorité extérieure de la SUBARU STi 500+ de mon frère couvre aisément le bruit de mon MR. Sa SUB n'a pas de cata. C'est sont silencieux qui fait office de...silencieux A titre de comparaison, une Ducati 1299 complètement d'origine, stabilisé à un certain régime, avec les même règles de mesures dépasse aisément 100db.

Tu peux te faire une idée du niveau sonore en regardant cette vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=Aoz2u9LtnmI Le micro a été réglé en mode manuelle : pas d'ajustement automatique. On entend même le bruit de roulement des pneus. Avec un casque audio Marshall qui booste un peu les basses et en réglant le volume du PC à 20, on est pas loin du volume sonore réel de mon MR.

Ça me fait tilter que sur des forums de motos, certains se plaignent qu'avec leurs motos d'origines, ils ne peuvent pas rouler sur circuit car "trop bruyants".
Du coup, pour espérer tourner, certains utilisent la technique de la chaussettes pour étouffer un peu plus le silencieux

[Noburo]

Effectivement sur la vidéo, le bruit est plus fort que d' origine, c'est clair, mais cà à l' air acceptable. En plus il est plutôt sympa, plus rauque et plus "course". Sinon niveau performance, çà donne quoi le collecteur et le cata Zero ?

[JLouis42]

Ça me fait tilter que sur des forums de motos, certains se plaignent qu'avec leurs motos d'origines, ils ne peuvent pas rouler sur circuit car "trop bruyants".

Ca arrive aussi en voiture, expérience personnelle vécue à Charade.

[Funnyman]

Noburo » 06 mars 2023 09:26
Effectivement sur la vidéo, le bruit est plus fort que d' origine, c'est clair, mais cà à l' air acceptable. En plus il est plutôt sympa, plus rauque et plus "course". Sinon niveau performance, çà donne quoi le collecteur et le cata Zero ?

Mon résumé est en page 41. J'avais précédemment un cata sport et collecteur PPE 4-1. Pour résumer, c'est mieux que le PPE 4-1. Je n'ai pas la sensation d'une baisse de puissance à haut régime.

[Noburo]

Désolé... Je n' avais pas fait attention. Effectivement le compte rendu et le test sont très complets. Vu le type de moteur, je ne suis pas surpris que le 4-2-1 convienne mieux.

[Funnyman]

Aujourd'hui c'est réception puis installation de :
- siège baquet BRIDE ZIEG IV Low Max rouge
- rails de backets BRIDE Type-IG gauche

Voici les mesures :
- siège Phase1 stock avec rails : 16,1 kg
- baquet BRIDE ZIEG IV avec rails : 10,89 kg (siège ~7,6 kg)

Ma corpulence : 1,72m - 68,9kg tout plein fait - taille asiatique - pantalon en taille 38 français.
Je pense que si on passe la taille 40 en pantalon, l'achat d'un BRIDE standard est à proscrire.
Il faudrait alors choisir le modèle "wide", mais je doute que ça passe dans un MR.
En portant un caban long, je passe tout juste juste dans mon BRIDE ZIEG IV.

En temps normal et avec le volant RRS de 330mm je conduis avec la colonne de direction au plus haut.
Désormais je suis assis si bas que je dois baisser la colonne de direction presque au plus bas.
Avant, j'étais pile à hauteur des compteurs...qui sont désormais plus haut que mes yeux.
J'ai aucune mesure valable, mais je pense que l'assise est plus basse d'environ 3~5cm.
Mes épaules ont un peu de jeux latéral. Les jambes sont bloquées latéralement.

A plus de 33 ans, je considère être une personne assez souple. Mais pour s'assoir, il faut de la pratique.
A chaque entrée/sortie, il faut obligatoirement relever la colonne de direction et reculer le baquet au max.
La raison est que les courbures au niveaux des jambes remontent très haut, mais le maintient parfait.
A titre de comparaison, entrer/sortir d'une Opel Speedster/Lotus Elise 2ZZ est plus aisé et gracieux.

Le support dorsal du ZIEG IV est courbé, d'où le champ de vision plus bas. On remarque bien la courbure en photo.
A contrario, un BRIDE ZETA IV possède un support dorsal plus droit, très similaire au siège d'origine du MR.

Pour ceux qui souhaitent acheter un baquet, mes recommandations :
- mesurez votre siège et comparez avec les baquets vendus
- siège inclinable ou fixe (inclinable est plus lourd)
- choix de la hauteur du flanc des jambes (entrer/sortie)
- option des rails de sièges (position haute ou basse)

Place aux images.

[subjj37]

A ben ça c'est du changement de siège Surtout vu l'état des anciens

Vraiment un très bon choix

[Piiston_]

Ah ça c’est cool, on voit pouvoir comparer nos montage avec mes brides !

[Funnyman]

Piiston_ : tu as des rails fait-maison?

Je viens de rouler environ 3h.

Points positifs :
Je suis assis plus bas que prévu. Niveau confort, ça va. Le passage au siège baquet apporte un vrai plus en terme de sensation/réactivité. Le moindre mouvement du volant et l'auto pivote, au point que je suis obligé d'effectuer des corrections au volant car pas habitué. Le baquet renvoi des informations du châssis qui m'étaient inconnues jusque-là. Rouler de nuit est super car aucun éclairage direct dans les yeux et 3/4 de mon champ de vision est dans le noir (ambiance tamisée). Le talon-point est facilité car mes jambes n'ont plus l'amplitude latérale du siège d'origine.

Points négatifs :
Mes yeux dépassent tout juste de la portière et les rétroviseurs bloquent complètements mon champ de vision. Ne voyant que le tableau de bord, je roule presque à l'aveugle. Du coup, je n'aperçois les nils de poules, débris et dégradations de la chaussée que très tard. Je dois rester vigilant et anticiper les potentiels obstacles. Bref, le risque de frotter/rouler contre/sur un trottoir peut arriver. Du coup, je prend large. Ma jambe droite est plus proche du plastique inférieur de la colonne de direction. Il arrive que ma jambe droite "bute" contre le plastique lors de talon-pointe.

[milosavljevicm]

[tatieu]

Points négatifs :
Mes yeux dépassent tout juste de la portière et les rétroviseurs bloquent complètements mon champ de vision. Ne voyant que le tableau de bord, je roule presque à l'aveugle. Du coup, je n'aperçois les nils de poules, débris et dégradations de la chaussée que très tard. Je dois rester vigilant et anticiper les potentiels obstacles. Bref, le risque de frotter/rouler contre/sur un trottoir peut arriver. Du coup, je prend large. Ma jambe droite est plus proche du plastique inférieur de la colonne de direction. Il arrive que ma jambe droite "bute" contre le plastique lors de talon-pointe.

Salut Neej,

J'ai des baquets aussi, pas sur des rails Bride mais sur ceux d'origine, probablement plus haut car je mesure 1m73 (comme toi à peu de choses près). De ce fait, pas de soucis de hauteur de portière et compagnie.
Sur le siège conducteur, le siège est fixé en conservant l'articulation de l'assise, du coup la totalité du baquet pivote pour s'ajuster.
Tu es peut-être trop incliné vers l'AR, il n'est pas possible de mettre une entretoise sur les fixations AR afin de redresser le baquet ?

J'avais le même souci sur le frottement de jambe contre le plastique inférieur de colonne de direction. Je l'ai démonté, chauffé au décapeur thermique pour créer une bosse vers l'intérieur, depuis ça, j'ai plus le problème.

[Piiston_]

Non j’ai acheté des support spécifique pour MRS de sièges baquet universel.

Le côté conducteur est monté sans glissière car je voulais être au plus bas possible ( 1m85 ) et pour le passager j’ai laisse la glissière. ( il est plus haut de 3cm )

Pour le moment je n’ai pas essayé sur la route étant donné que j’ai fini mon moteur.