oui
ca coute rien la bas, comme toutes les japs d'occaz
PUISSANCE MR
Modérateur : Bureau du Club MRS Passion
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Certains tutoriels et conseils publiés ici concernent des modifications sur des organes de sécurité.
La responsabilité de MRS Passion (que ce soit le Club ou le forum) ne saurait être engagée, que ce soit sur l'exactitude et la légalité des renseignements fournis, ou en cas de problème suite à la réalisation de travaux expliqués ici.
Évaluer votre capacité intellectuelle, physique et matérielle à réaliser les travaux décrits et à les adapter à votre besoin et à votre voiture est de votre seule responsabilité.
En cas de doute, n'hésitez pas à vous adresser à un professionnel.
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- Dieamond
- Konami Cheat Code
- Messages : 24421
- Enregistré le : 17 mars 2003 11:59
- Localisation : 78 - Jouy en Josas
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Mes voitures :
ex - Audi TT Roadster Quattro // ex - Toyota MR 2ZZ // ex - Toyota MR Trial // ex - Opel Speedster 2.2 // ex - Subaru Impreza WRX STI 8.5 // ex - Lotus Exige S2 2ZZ // ex - MiTo Quadrifoglio Verde // ex - Mini Cooper S R53 // ex - BMW Z4 M 3.2 // ex - 370Z Nismo // ex- 911 Carrera 2S // ex - Opel GT // ex - MX5 ND 30AE // Impreza WRX STI X + Boxster S 987.2 + Alpine A110S
:wink: Et si, et si, et si, .... :wink:
Et si vous étiez en Chinne vous iriez au boulo à vélo!!! 8)
Petite question au niveau des Turbo et Swap en France?
T obligé de remettre ton moteur d'origine pour passer le CT?
Avec un technicien bourré un 2zz peut passer, mais un Turbo?? !!!!!
Et si vous étiez en Chinne vous iriez au boulo à vélo!!! 8)
Petite question au niveau des Turbo et Swap en France?
T obligé de remettre ton moteur d'origine pour passer le CT?
Avec un technicien bourré un 2zz peut passer, mais un Turbo?? !!!!!
Kit carosserie MS Design, JA Allesio 17", double sortie Remus, Collecteur 4en1 PPE, tube afrique, Admission Pipercross, prises d'air 03, BAR, Plaque renfort centrale Cusco, Coilovers D2, volant moteur Fidanza, embrayage Cusco, Power FC, short shift TRD
- Dieamond
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osef du CT
le CT il regarde si tu pollue et basta
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