question de néophite (ou néofite....j'sais pas écrire....)

CYD · Message par **CYD** » 19 juin 2006 20:21

Nota:
Penser que tomber le boite est l'occasion de passer à l'embrayage renforcé et Volant Moteur allégé :twisted: (donc budget bcp plus important)

Bob · Message par **Bob** » 19 juin 2006 20:46

CYD a écrit :
Bob a écrit :Moi j'ai amélioré le chassis,l'admission,le collecteur et l'échappement maintenant j'hésite entre power fc et rapports rapprochés tps avec une préférence pour ceux-ci.
Je pencherait plutôt pour un Power FC, ca te permet de mieu gérer le fonctionnement de ton injection et donc de consomer moin :wink:

Contrairement au rapport court qui doit te faire gagner à peut-prés pareil mais te fais consomer plus (sur autoroute notemen)

PS: je parle pour moi (boite 5) je sais plus si tu as la boite 6, mais la je serais beaucoup moin catégorique

Certes,mais les 3è,4è et 5è rapports rapprochés diminuent la chute de régime entre chacun d'entre eux et l'on retombe dans une plage favorable...

Dieamond · Message par **Dieamond** » 19 juin 2006 22:55

les rapports TPS je suis pas confiant dans la qualite, je prefere l'usinage industriel de C1, j'ai 2 clients en 111R qui ont les rapports complets C1 (a 2500E :p)

donc moi je serais plus sur un rapport court C1, mais c quand meme moins convivial pour la route

meme prix qu'un Power FC une fois pose, plus efficace certainement, non revendable, et moins WAF compatible, a 140 tu seras a 4800 au lieu de 4200 tours, de memoire

Message par **Cyril** » 20 juin 2006 09:27

Bob a écrit :Moi j'ai amélioré le chassis,l'admission,le collecteur et l'échappement maintenant j'hésite entre power fc et rapports rapprochés tps avec une préférence pour ceux-ci.

A l'inverse de CYD, j'penche pour le pont court (mais le C1 hein)
Tu serais le premier à la faire et ça a toujours intrigué tout l'monde cette modife!
:wink:

trauma · Message par **trauma** » 20 juin 2006 09:36

Font pas des finaux à pignons droits chez C ONE ?

rezpe · Message par **rezpe** » 20 juin 2006 09:38

CYD a écrit :T de où en suisse??

je suis de fribourg

Message par **Fred777** » 20 juin 2006 13:13

Personnelement je préfèrerais les rapports rapprochés TPS si ils n'étaient pas si chers et la main d'oeuvre assez importante pour faire installer le tout.
Il y a beaucoup plus à gagner niveau accélération grâce à eux comparé au PFC.

Actarus · Message par **Actarus** » 20 juin 2006 15:21

qqu'un sait si les rapports de boite sont les memes entre Celica et MRS ?

J'ai l'impression que le Celica tirait plus court que le MRS sur les 1ers rapports. En plus, le Celica faisait 9CV fiscaux, donc ca doit bien venir de quelque part...

Si c'est le cas, pourquoi ne pas monter une boite de Celica a la place (plutot qu'une boite US), si c'est compatible et moins cher ?..

Bob · Message par **Bob** » 20 juin 2006 15:22

Personellement en mécanique je modifie ce que je maîtrise! J'en suis resté aux Weber 40/45 pour l'alimentation,j'ai parlé du power fc à un ami de"Solution F"et pour avancer sur ce sujet j'ai besoin d'une doc détaillée.Pour les rapports courts j'étudie aussi la bv5us.....

CYD · Message par **CYD** » 20 juin 2006 15:56

Boite US et Boite de Celica + court mais pas de LSD (DGL) il me semble :?

Message par **Fred777** » 20 juin 2006 16:08

Bob a écrit :Personellement en mécanique je modifie ce que je maîtrise! J'en suis resté aux Weber 40/45 pour l'alimentation,j'ai parlé du power fc à un ami de"Solution F"et pour avancer sur ce sujet j'ai besoin d'une doc détaillée.Pour les rapports courts j'étudie aussi la bv5us.....

Ah le bon temps pour régler les Weber avec les rampes à mercure tous les 5000 km

Bob · Message par **Bob** » 21 juin 2006 20:23

Cyril a écrit :
Bob a écrit :Moi j'ai amélioré le chassis,l'admission,le collecteur et l'échappement maintenant j'hésite entre power fc et rapports rapprochés tps avec une préférence pour ceux-ci.
A l'inverse de CYD, j'penche pour le pont court (mais le C1 hein)
Tu serais le premier à la faire et ça a toujours intrigué tout l'monde cette modife!:
wink:

J'ai l'expérience(ancienne)des rapports rapprochés sur mes NSU (boîte 1000trs homologuée à l'époque) et du couple court( 7x32 sur bv 353 équipant les 1ères A110 et R8g1300.Pour info le couple normal était 8x33 et le long 9x34). Et bien vive les rapports courts avec de faibles pertes de régime !