Certains tutoriels et conseils publiés ici concernent des modifications sur des organes de sécurité.
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Évaluer votre capacité intellectuelle, physique et matérielle à réaliser les travaux décrits et à les adapter à votre besoin et à votre voiture est de votre seule responsabilité.
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je désire un embrayage souple (c'est à dire au moins aussi souple que l'origine pour éviter de malmener le mécanisme SMT) et resistant. et puis si tu fais un truc avec un volant moteur léger, je pense que tu peux faire du business :-D
Salut à tous, sans vouloir contre dire Die, j'ai opté pour un Cusco métal avec mécanisme cusco et VM Fidanza.
En ce qui concerne le (les) VM allègé, tt simplement indispensable une fois qu'on y a gouté, g trouvé une différences flagrante.
Pour ce qui est du cusco métal, je le trouve trés facile d'utilisation même en ville (beaucoup plus que des stages 3 "organiques" que g pu testé sur d'autre caisses)
Etant donné que Die est assez embèté avec le sien, il serait peut-être judicieux de se rensigner sur le dureté des différents mécanisme (Cusco/TRD/autres) info que je n'ai encore pas trouvé...
PS: Yaya étant donné notre proximité, pas de soucis pour te faire essayer si ca t'intéresse :wink:
Kit carosserie MS Design, JA Allesio 17", double sortie Remus, Collecteur 4en1 PPE, tube afrique, Admission Pipercross, prises d'air 03, BAR, Plaque renfort centrale Cusco, Coilovers D2, volant moteur Fidanza, embrayage Cusco, Power FC, short shift TRD
hi Cyd , oui j'veux bien voir ça , sans compter qu'on fait plein de chose s
avec 'motion : on a tourné a pouilly ya 1semaine,
et le 21 juillet on tourne au geoparc http://www.geoparc.com/
j'aimerais bien te voir :twisted:
moi j'suis punis mon embrayage veut plus...
Mais je vais voir ça avec Die.
ps: je t'ais ajouté a mon WLM.
Dieamon : je te tiens rapidement au courant . (j'vois pas où aurait pu y avoir un "Live" )