Les points positif et les point négatif du mr

Message par **Cyril** » 09 juil. 2007 17:20

Dieamond a écrit :globalement s'ils avaient fait un MR de 140 + BV6 longue et un MR "TS" avec 155 (genre kit TRD comme y'a eu au japon pour la Celica TS) + BV6 courte + kit sportivo de serie, ca aurait ete a mon sens top :-)

Grave

Dieamond · Message par **Dieamond** » 09 juil. 2007 17:20

Cyril a écrit :Il est pas mal ce post :-D
ça part de BAD BOYS et ses question "idiotes" comme dirait quelqu'un d'ici, et ça fini avec les rapport de ponds
Pour réagir sur ce dernier point, ma boite 5, je rêve de la jeter à la poubelle, j'arrive pas comprendre comment on peut se contenter de celle ci (ou de la 6 qui au mieux, est à mettre dans le même sac, voire pire)

C'est tout l'esprit Roadtser qui se joue là, si on gueule parce que ça :
-fait du bruit (stock, y'a rien)
-consomme (surtout vu le niveau normal de conso, j'vois pas ce qu'on peut gratter de plus)
-attrape des coup de soleil
-pas de clim (pas tous :p)
-pas de coffre
Et tout ce genre de connerie, j'crois qu'on se trompe de voiture...
J'dis ça - J'dis rien :roll:

ca me fait penser un truc :
bv6, moteur stock, hardtop donc jamais decapote, clim, porte bagage...

QUOI tu veux dire que GLUBUX s'est trompe de voiture ????

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

gregou · Message par **gregou** » 09 juil. 2007 17:21

En parlant de GPS, je vient de voir que mon nuvi avait enregistré un 222 km/h ! :shock:
Sûrement quand je suis remonté du gers la semaine dernière, mais putain, ça devait être dans une belle descente quand même !

Je me souviens vraiment pas en plus (argument de merde devant un agent assermenté)... Je suis remonté fort (merci alertegps), mais je me souvenais pas d'avoir bourré à ce point.

Dieamond · Message par **Dieamond** » 09 juil. 2007 17:21

Cyril a écrit :
Dieamond a écrit :globalement s'ils avaient fait un MR de 140 + BV6 longue et un MR "TS" avec 155 (genre kit TRD comme y'a eu au japon pour la Celica TS) + BV6 courte + kit sportivo de serie, ca aurait ete a mon sens top :-)
Grave

meme si tout le monde n'aurait toujorus pas ete satisfait ^^

Message par **Cyril** » 09 juil. 2007 17:23

Dieamond a écrit :
ca me fait penser un truc :
bv6, moteur stock, hardtop donc jamais decapote, clim, porte bagage...

QUOI tu veux dire que GLUBUX s'est trompe de voiture ????

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Bah, il a l'air de tellement prendre son pied avec sa caisse, qu'on ne peut dire ça...
Maintenant, il vient d'une grosse berline 4x4, il faut lui laisser le temps de s'habituer :-D mais sur le fond, oui DIE, c'est pas la vision que J'ai du MR en tout cas, tout "le monde" le sait...
Sil se fait plaiz, ça reste quand même le principal...

gregou · Message par **gregou** » 09 juil. 2007 17:24

Dieamond a écrit : QUOI tu veux dire que GLUBUX s'est trompe de voiture ????

Vu ce qu'il en fait sur circuit de son MR de mémé... je la ramènerais pas sur Glubux !!

Je passe mon tour :-D

Dieamond · Message par **Dieamond** » 09 juil. 2007 17:26

gregou a écrit :
Dieamond a écrit : QUOI tu veux dire que GLUBUX s'est trompe de voiture ????
Vu ce qu'il en fait sur circuit de son MR de mémé... je la ramènerais pas sur Glubux !!
Je passe mon tour :-D

tu fais bien, parcequ'au lieu de jacasser t'as un avatar a faire

jtoussaint1 · Message par **jtoussaint1** » 09 juil. 2007 17:26

gregou a écrit :En parlant de GPS, je vient de voir que mon nuvi avait enregistré un 222 km/h ! :shock:
Sûrement quand je suis remonté du gers la semaine dernière, mais putain, ça devait être dans une belle descente quand même !

Je me souviens vraiment pas en plus (argument de merde devant un agent assermenté)... Je suis remonté fort (merci alertegps), mais je me souvenais pas d'avoir bourré à ce point.

Ca vous arrive de garder votre permis plus d'une semaine?

gregou · Message par **gregou** » 09 juil. 2007 17:29

ouais grace à alertegps

Nan mais c'est mal, mais 750 kms à 130, même avec la meilleure volonté du monde, j'arrive pas.

Message par **Cyril** » 09 juil. 2007 17:30

Oui, il compense par les multiples sorties circuits...

Cependant, pour MOI (toujours), ça reste BEAUCOUP plus qu'une voiture circuit :
même si c'est de plus en plus mon kiff (le circuit), mon plus Gros kiff reste cependant les ptites routes montagneuse de part chez moi,
avec ma copilote d'amour, décapoté par un ptit 18°, réservoir vide, en taquinant la zone rouge, faisant rugire le PPE et l'AMUSE en me renvoyant mon propre echo...
C'ets ça pour moi l'Esprit!!!

Steph87 · Message par **Steph87** » 09 juil. 2007 17:30

Dieamond a écrit :globalement s'ils avaient fait un MR de 140 + BV6 longue et un MR "TS" avec 155 (genre kit TRD comme y'a eu au japon pour la Celica TS) + BV6 courte + kit sportivo de serie, ca aurait ete a mon sens top :-)

Le plus top aurait été de taper directement le 2ZZ, mais a part faire peur au petit boxster je ne vois pas ce qui a retenu Toyota de nous le sortir.

Message par **Cyril** » 09 juil. 2007 17:33

Steph87 a écrit :
Dieamond a écrit :globalement s'ils avaient fait un MR de 140 + BV6 longue et un MR "TS" avec 155 (genre kit TRD comme y'a eu au japon pour la Celica TS) + BV6 courte + kit sportivo de serie, ca aurait ete a mon sens top :-)
Le plus top aurait été de taper directement le 2ZZ, mais a part faire peur au petit boxster je ne vois pas ce qui a retenu Toyota de nous le sortir.

Le prix?
La première condition était de faire un Roadster abordable...
Avec le 2ZZ, on était dans les prix d'une Z, je pense...

Message par **karlus972** » 09 juil. 2007 17:36

a mon avis si toy avait mis le 2ZZ d'origine sur le MR il aurait beaucoup plus développé cette voiture. Ils auraient rajouté une console digne de ce nom, mis des gadgets genre start boutton, régulateur de vitesse etc histoire de rentabiliser le 2ZZ qui serait un moteur puissant donc cher sur une voiture à faible volume de ventes.

Donc avoir un 1ZZ et le swapper revient moins cher que d'avoir eu un 2ZZ d'origine :wink:

sont pas cons les toy quand meme

Dieamond · Message par **Dieamond** » 09 juil. 2007 17:37

le fait que le 2ZZ aurait propulse le MR au prix d'une S2000, avec ses plastique pourris, son espace de rangement facon vide poche, l'obligation de mettre des suspensions et des freins beaucoup plus muscles, etc

MR 1ZZ + boite origine = bon chassis sous motorise

MR 2ZZ + BV6 accordee = chassis tout mou sur-motorise, ca se faisait en 1980, ca se fait plus en 2000+

je veux pas en rajouter hein, mais le 2ZZ avec la boite 6 ca propulse dans des accelerations qui n'ont rien a voir avec l'origine, qui dit acceleration dit besoin de freiner plus, et sorties de courbe plus rapides

Steph87 · Message par **Steph87** » 09 juil. 2007 17:43

Dieamond a écrit :le fait que le 2ZZ aurait propulse le MR au prix d'une S2000, avec ses plastique pourris, son espace de rangement facon vide poche, l'obligation de mettre des suspensions et des freins beaucoup plus muscles, etc

MR 1ZZ + boite origine = bon chassis sous motorise

MR 2ZZ + BV6 accordee = chassis tout mou sur-motorise, ca se faisait en 1980, ca se fait plus en 2000+

je veux pas en rajouter hein, mais le 2ZZ avec la boite 6 ca propulse dans des accelerations qui n'ont rien a voir avec l'origine, qui dit acceleration dit besoin de freiner plus, et sorties de courbe plus rapides

Il y aurait toujours eu des passionnés pour l'acheter, au prix de la S2000 et avec les memes perfs.

Ils ont bien fait un super moulin pour la celica, il l'ont meme tapé dans une corolla en gardant le chassis en papier maché, il aurait pu decidé de le mettre dans leur vrai sportive.

J'aimais bien les années 80. :d