Turbo Power Enterprise

ciancio · Message par **ciancio** » 17 avr. 2007 15:19

bon, pour la gestion, nous devriont plus avoir de soucis. :-D

X1/9 · Message par **X1/9** » 17 avr. 2007 15:57

tu as aussi achete un PFC?

ciancio · Message par **ciancio** » 17 avr. 2007 16:04

X1/9 a écrit :tu as aussi achete un PFC?

:-D

Dieamond · Message par **Dieamond** » 17 avr. 2007 17:14

putain LA j'suis vraiment super impatient de monter le turbo avec le Power FC !!!

OniZuk4 · Message par **OniZuk4** » 17 avr. 2007 18:27

Ah bah on a le droit à la totale alors !!!

Du coup, excusez moi d'avance de mon ignorance, mais le bloc d'origine peut encaisser combien de sural ?! :twisted:

Dieamond · Message par **Dieamond** » 17 avr. 2007 18:35

0.6/0.7 bar ca passe bien, ca fait 240ch
la on va se contenter de 0.3 bars / 200ch mais bien regles avec le PFC

Message par **dabeny** » 17 avr. 2007 19:40

Dieamond a écrit :putain LA j'suis vraiment super impatient de monter le turbo avec le Power FC !!!

Et moi LA j'suis plus rassuré en sautant les pages 6 à 9 du manuel de montage PE :-D

Avec le PFC le montage meme du kit représente ni plus ni moins qu'une admi et un collecteur :-D

OniZuk4 · Message par **OniZuk4** » 17 avr. 2007 21:05

Pas de modif du régulateur de pression d'essence du coup ?!

Sinon ça va, 200ch bien régler ça fait déjà un bon gain. Sympa de savoir qu'il y a encore de la marge...

Message par **Fred777** » 17 avr. 2007 23:49

OniZuk4 a écrit :Pas de modif du régulateur de pression d'essence du coup ?!

Sinon ça va, 200ch bien régler ça fait déjà un bon gain. Sympa de savoir qu'il y a encore de la marge...

Avec les injecteurs stock perso je modifirais la pression d'essence sinon ça va faire mal...
Enfin je dis ça, je dis rien hein

Dieamond · Message par **Dieamond** » 18 avr. 2007 00:13

ben vas y explique un peu cette modif a quoi elle sert

parceque les mecs qui foutent un gros turbo avec des gros injecteurs (660cc) ils la font pas

c juste pour compenser les ptits injecteurs ?

np, j'amene des injecteurs 2ZZ hein

Message par **herve** » 18 avr. 2007 01:20

Par comparaison sur mon 2l turbo16 de 204ch d'origine, pour passer à 280cv il faut monter la pression d'essence à 3.5b à la place des 3b d'origine, sinon à haut régime, on arrive à la limite max du temps d'ouverture des injecteurs donc il n'y a plus du tout de marge et un risque de tourner pauvre et fondre un piston.
Et pour passer à 330cv, il faut monter à 4.5b.
( et au dessus il faut changer les injecteurs mais bon... :-D )

Ca me parraît donc logique qu'il soit prudent d'augmenter la pression d'essence si on garde les injecteurs d'origine...

Dieamond · Message par **Dieamond** » 18 avr. 2007 02:26

ok donc on va mettre des injecteurs de 2ZZ :p

Message par **herve** » 18 avr. 2007 02:36

C'est une autre solution effectivement :-D

Message par **Fred777** » 18 avr. 2007 09:14

Voila, herve a très bien expliqué la chose.

ciancio · Message par **ciancio** » 12 juil. 2007 00:42

donc messieurs dames tout ça;

Shot with u10D,S300D,u300D at 2007-07-11

ça doit rentré dans le mr!!!