MRS-Passion.fr

MRS_tsubasa a écrit :Perso je te conseille de le prendre sur 24piecesauto.com, c'est en général 15% moins cher qu'oscaro.
Bon la livraison varie entre 3jours et 1semaine (car ça vient d'Allemagne )si pièce disponible.
Pas en général en fait c'est tout le temps moins cher qu'oscaro dc si 5jours au lieu 2 te dérange pas je te conseil 24piecesauto.com
Et pour n'importe quelle commande tu reçois un code promo de 5% (notifié sur ta facture) à valoir sur ton prochain achat.

Tu dis vrai, je n'avais jamais été 24piecesauto.com, même si j'en avais entendu parler, et sur quasiment tous types de pièces ils sont plus attractifs niveaux tarifs. 8)

Le délai de livraison ne me dérangeant pas, si les frais de port sont sensiblement équivalent, je n'hésiterais pas à commander sur ce site !
De plus, le choix est encore plus vaste que sur oscaro :supz:

@Yoan
En effet, je vais me contenter d'un bosch premier prix, le prochain changement sera la suppression de la boite à air pour une jolie PPE

J'ai un Pipercross, filtre mousse sec, lavable. J'ai pas à me plaindre, dans les 30-40€ je crois.

MERCI Christophe et MERCI Yoan.

Pourtant ce n'est pas que Yoan l'a fait en cachette dans un sujet qui porte un titre qui n'a que peu de chose à faire avec la question de base.
Quoi "Laver" -- qui "filtre"

Ohhh mais c'est dans le titre :shock:

le filtre d'origine est parfait, il est prévu aussi pour le 2ZZ de 190cv à ce que je sais, donc aucun soucis de débit à priori :-)
Pour le prix que tu économises, au pire tu les changes à chaque vidange si ça te chante :supz:

Il y a un test sur dyno d'un ensemble de filtration TRD pour GT086.
Ça donne une idée réel mesurée sur banc :wink:

https://www.youtube.com/watch?v=Rr4VBkHYVUc

yoan a écrit :Il y a un test sur dyno d'un ensemble de filtration TRD pour GT086.
Ça donne une idée réel mesurée sur banc :wink:

https://www.youtube.com/watch?v=Rr4VBkHYVUc

La différence est faible (quelle est la précision du banc, quelles sont les variations d'environnement entre la première et la deuxième mesure ?) et n'est perceptible qu'entre 6500 et 7000 t/mn, ça dépend vraiment de la façon de conduire et de l'utilisation de la voiture.

Surtout quand je fais une mesure je la répète. C'est bien comme test mais la différence de 0.5/1ch c'est ambitieux.

En tout cas, merci pour nous avons fait profiter.

vous n'avez pas regarde jusqu'au bout

Weapon R fidele a sa reputation fait perdre des chevaux
Les meilleures font gagner plus de 8ch
un delta de 10ch, ca rentre quand meme dns la categorie "notable"

pour chaque résultats ils précisent "le meilleur run a donné une différence de + ou -X ch" ce qui laisse penser qu'il y a bien eu plusieurs runs a chaque fois

Apres le probleme d'un test d'admi au banc c'est que ca teste pas la perte eventuelle en reprise (quantite d'air dispo pour rempli le moteur au plus vite)

J'ai regardé jusqu'au bout, et à la fin j'ai vu ça : Je ne vois pas de différence notable entre les courbes en dessous de 6500 t/mn.

180ch a la roue? J'ai un grosssssssss doute :-D

Fkl> C'est une gt86
2ch sur un graph a une échelle pareille tu vois ce que ça représente ??
En plus c'est en peak
Regarde le graph aem

J'ai bien vu que c'était un GT86

Seulement 20ch de perte sur une propulsion j'ai un doute

fkl91 a écrit :Seulement 20ch de perte sur une propulsion j'ai un doute

Je suis de ton avis aussi, 10% de pertes entre la boîte, l'arbre de transmission, le différentiel et les cardans, y a un bug dans leur courbe

Ou un cost down optimiste. C'est pour cela que les bancs à rouleaux sont à comparer en relatif.

Elle est peut être reprog...