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Je viens de sortir la mr, ralenti a 1000tr a froid

fkl91 a écrit :Je viens de sortir la mr, ralenti a 1000tr a froid

J'ai toujours eu le ralenti à 1500 à froid, il descend assez vite en fonction de la température extérieure mais toujours eu 1500 et cela même avant les modifs :-)

Ce soir en rentrant:
T° ext. env. 6°
1600 trs à froid
c'est descendu progressivement jusqu'à 1100 trs au bout de 22 min, puis 800 au bout de 30min
Le tout en roulant sans dépasser 50km/h (pas que je voulais pas monter plus :roll: mais ce soir ça roulait pas ...)

C'est long, sur la mienne il ne faut pas 10 mn.

par Swapy » 23 Nov 2015 13:21
Le ralenti n'oscille pas, il est bien fixé à chaque fois:
Env 1500 quand l'aiguille de température est en bas
1200 quand elle est juste au dessus du premier trait
800 quand elle arrive en dessous de la moitié( et ne monte pas plus)

C'est vraiment le temps d'arriver a 800 qui me paraît long

J'ai l'impression que votre ralenti varie en fonction de la mise en chauffe du moteur. :smt017

Chez moi (je pense que chez les autres aussi), au démarrage, ça monte à 1500 tr/mn et ça se stabilise à 780 tr/mn en moins de 5 min. Par contre, la gauge de température sur le tableau de bord est toujours basse (le moteur est encore froid).

Dans tous les cas, 22 min c'est clairement trop.

Oui 22 min C'est long qd même.

Moi grand max ça met 15min qd il fait vraiment froid. En roulant +lentement qu'un pépé endormi ^^.

Commence par la base, regarde la valeur affichée par la sonde d'eau et d'air, via la prise obd, tes trims, c'est la base avant de chercher plus loin

À 60°C dans l'eau le ralenti devrait être proche du ralenti

milosavljevicm a écrit :À 60°C dans l'eau le ralenti devrait être proche du ralenti

Pas tout compris la ^^

Mais je reviens avec les valeurs si j'ai un peu de temps ce soir

C'est pas compliqué ton ralenti descend progressivement en fonction de la température d'eau......1600 voir 1800 à froid et 800 à chaud......la vanné de régulation de ralenti est piloté magnétiquement et c'est très sensible...... Régulièrement le roulement se grippe et ça suffit pour bloquer la vanne....... J'ai 3 vanne et les 3 se sont déjà grippé....... Sur l'une le ralenti était à 2000 sans jamais descendre sur l autre il oscillait......... Ça dépend à quel point le roulement est grippé..............cette vanne coûte 300€ mais il suffit de la démonter et degrippér........sur YouTube y a plein de tuto.......en gros on met du degripant directement dans le bypass la vanne au niveau du papillon....... Uniquement Du degrippant pas de dégraissant ou nettoyant carbu......si ça suffit pas faut la démonter pour degripper ce roulement

ça peut paraitre stupide mais ton calorstat ne serait pas hs?

il resterait ouvert et au final ton moteur met plus de temps a chauffer?

C'est possible aussi j'ai eut le problème sur une 106s16......normalement en 5 min... 10min max le moteur est chaud......au moins la température d'eau

Swapy a écrit :

milosavljevicm a écrit :À 60°C dans l'eau le ralenti devrait être proche du ralenti

Pas tout compris la ^^

Il n'y a pas beaucoup de mots. Où est ce que je n'étais pas clair ?

Que veut dire "le ralenti devrait être proche du ralenti" ?
Et que mets tu dans l'eau à 60°C ? Ce n'est pas assez pour faire des oeufs à la coque.
Si je peux reformuler : Avec la température d'eau à 60°C, le (régime de) ralenti devrait être proche de la valeur nominale (800 t/mn).

Voilà