MRS-Passion.fr

C'est pour l'exemple, si t'as des valeurs précises et sérieuses n'hésitent pas

Perso je roule a L'E10, j'ai pas de turbo, aucun risque de cliquetis et je m'en fou de perdre 1 ou 2ch ^^

J'ai des retour sur le forum RX8France.

Conso qui passe de 15l (SP98) à 18l (100% E85)
400/500€ pour la conversion (boitier bi-carto + regrog sur banc, les injecteurs étant surdimentionné d'origine)

Mais vu que je ne fais que 2500/3000 kms par an avec la RX8, j'ai pas voulu passer au E85 pour ma part.
Remarque, je ne fait que 4000/5000 par an avec la MR-s aussi, donc l'E85 ne se justifie pas non plus (surtout que pour la MR, il faut changer les injecteurs )

Si je devais faire plus de 10KKms/an, je me poserai la question (et je chercherai de préférence une voiture qui prend 100% E85 sans modif comme une clio 3 2.0 140 voir une prius : combo hybride/E85, c'est la voiture la moins cher au kms €/100)

Sur la Sub
Conso qui passe de 13 à 16l
Puissance qui passe de 350 a 370ch et couple de 550 a 600Nm par rapport au 98
2000€ pour reprog flexfuel (donc +50ch en SP98 et +70ch en E85) + capteur + injecteurs

J'avais commencé un calcul de rentabilité mais je l'ai perdu :p

3832 euros en SP98 2236 euros en E85 pour 20.000km.

1600€ d’économie sur 20.000km, en grosso modo 25.000 (si l'ecart de prix est identique) tu passera enfin en bénéf

Wai c'est ca, a 25000km y'a benef

apres on pourrait dire que dans tous les cas, meme en restant en SP98 j'aurais fait la reprog a 800€, du coup le delta "passage a l'ethanol" tombe a 1200€ et la rentabilite est a 15000km

Il y a aussi la facilité à la revente

L'avantage a le faire sur une rx8, c'est que c'est vite rentable! :-D :-D
Vu que la bagnole consomme rien qu'en posant les yeux dessus :shock: et que comme le moteur est tout pourrit et qu'il faut cravacher en permanence pour avancer, t'es remboursé en 10/15 pleins soit 1000km (humour mais pas tant)

Après t'a la question de l'autonomie qui se pause, avec la rx8 je roulais pas mal, sans mentir, j'avais quasiment une ligne sur 2 ou 3 de relevés de compte qui étaient des facture d'essence. Tu t’arrête tous le 150/250km car il n'y a pas tant de pompes et que l'autonomie est de 350km..

Le bon coté c'est que tu fait des concours de conso avec Die en sub :lol: :-D

C'est vrai que pour mon usage de la sub et vu mon kilometrage quotidien, ca fait un plein a 35e / mois donc c'est tranquille

Pour les trajets extra (WE, meeting, circuit) faut effectivement s'organiser parce que l'autonomie (pas enorme de base sur nos jap) en prend encore un coup
Sur autoroute en sub, je prevois une pause tous les 300-320km pour etre tranquille, pause qui coute vite cher en temps car il n'y a quasi jamais d'E85 sur autoroute

Je me considère apte à donner de vrais chiffres sur l'économie et aléas de l'éthanol étant donner que ça fait maintenant 165 000kms que je vis ethanol.
J'ai presque tout essayé (différentes marques, différents mélanges, bougies, ect ect).
J'ai aussi vu l'évolution c'est 3 dernières années (nombre de station, qualité, facilité ect)
Pas mal de calculs aussi. Je calcul environ une fois le mois ma moyenne. Les bougies s'usent plus vite et la conso se met à grimper sévère. Donc je connais ma moyenne normale en SP95, ma moyenne normale en mélange et ma moyenne en full E85. Mes bougies y passent tous les 25 000 MAXIMUM.

Et quand je dis 165 000 kms d’expérience, c'est que pour moi, après j'ai conseillé aussi 3 proches que je suis de très prêt.

En sachant que ce schéma ne sera pas (à mon avis) à retranscrire sur un MR (coût des modifs, réservoir trop petit pour rentabiliser les efforts que demande aujourd'hui l'E85, véhicule loisir ect)

Est-ce que j'ouvre un nouveau sujet générique à l'éthanol dans le bistrot ou bien je poste ça ici?

Si tu fais quelque chose de structure ça peut être direct la bible

Ok, je vais tâcher de faire quelque chose de propre et structuré mais pas sûr que la bible soit le bon endroit car vraiment rien avoir avec le MR.

Ca sera vraiment généraliste sur l'E85, une vraie expérience mais ça ne parlera pas technique (injecteurs, carto, richesse ect) car je suis full stock.

Je fais ça et tu jugeras de sa place.

Beaux retours d’expérience et d’espérance

Je souligne juste le fait que la Subaru d'Arnaud a un capteur de taux d’éthanol et deux cartographies d'injections et d'allumage. En fonction du taux d’éthanol dans le réservoir mesuré par le capteur conti l'interpolation est faite de manière non linéaire entre ces deux cartographie. Donc rien à voir avec ce que l'on peut faire sur le calculateur du MR.
Oui, le capteur est nécessaire car le taux réel d'éthanol à la pompe est très² variable. Quelque soit le pays, le seule moyen de rester sous les 5% d'erreur est de faire soit même le mélange.

Pour connaître la surconsommation en éthanol il faut regarder le rapport PCI [kJ/kg]/PCO[kg_air/kg_fuel] stœchiométrique du SP et de E85 en usage urbain (zone du moteur pas limité par le cliquetis permettant le réglage d'avance à l'opti rendement)

milosavljevicm a écrit :et d’espérance

:-D :lol:

Enfaite c'est du bricolage, y a du bon et du moins bon, certaines voiture le prennent sans souci et d'autre non, c'est du totalement aléatoire.

Certain moteur/calculo sont connu pour prendre 100% sans modif.

Dans l'idéal il faut allonger les temps d'injections/débit en fonction du mélange. Si vous mettez des injecteurs plus gros mais que vous n'avez pas d'E85 a disposition (on oublie pas aussi que le mélange varie dans les pompes selon les saisons) vous allez juste être beaucoup trop riche.

C'est la loterie, certain joue et on a de la chance, la majorité du temps ça joue mais ne gagne pas, mais je n'ai encore jamais vu personne gagner sans jouer :-D

Je précise que ce que j'appelle gagner, c'est que: 1) la voiture tourne bien 2) le ratio Prix du litre/Surconso reste intéressant 3) l'investissement de la modif soit rentable.

Et comme a la base on parle de voitures de sport (-__-)

0 - On ne perd pas en performance voire on en gagne

Si ca gene pas de tomber a 100ch dans le MR autant acheter une DS3 cab 100ch, 3 cylindres, tres economique meme en SP98