MRS-Passion.fr

Oui je déconseille vivement.

C'est unanime au moins sur ces Nankang, le tarif avait pourtant l'air avantangeux...

Est ce que ces caractéristiques ont l'air intéressantes/cohérentes pour nos MR :
6,5X15 +38 et 7x16 +38

Bah là pour le coup je n'ai pas du tout le même avis...
Ma config :
AV : 7x15 ET25 en 205/50/15
AR : 7x15 ET25 + cales de 10mm en 225/45/16
le tout avec des NS-2R.
Je trouve ces pneus super pour le prix. J'ai eu des AD08R et R888R et je préfère les NS-2R. A Pouilly je vais plus vite en NS-2R (1:00:33) qu'en R888R (1:01:16).
Je n'ai jamais essayé les A052 ou AR-1, mais ce sera peut-être le futur choix pour tester.

Dans ton cas Piiston, tu as de la masse en + à l'AR, le moteur Honda étant un poil plus lourd et t'as accessoirement + de CV. C'est probable que ça n'aide pas.

Plus de masse oui et non, a comparé avec un quelqu’un qui a fait un swap 2ZZ on as quasiment le même poids.

Pour information je suis à 1000kg pile avec le Hard-top ( capote supprimé, tout les renforts RR.

Après j’avais un réglage de géométrie complètement dans les choux. J’ai réglé le tout avec de l’ouverture de mémoire mais à voir ce que ça donne car je dois le refaire. ( suite à un achat de camber bolt pour l’arrière car manque de carrossage ) Je reste tout de même dans mon avis de changer les NS2R pour essayer autre chose.

tatieu a écrit : ↑10 oct. 2024 22:09 Bah là pour le coup je n'ai pas du tout le même avis...
Ma config :
AV : 7x15 ET25 en 205/50/15
AR : 7x15 ET25 + cales de 10mm en 225/45/16
le tout avec des NS-2R.
Je trouve ces pneus super pour le prix. J'ai eu des AD08R et R888R et je préfère les NS-2R. A Pouilly je vais plus vite en NS-2R (1:00:33) qu'en R888R (1:01:16).
Je n'ai jamais essayé les A052 ou AR-1, mais ce sera peut-être le futur choix pour tester.

J'avais le même setup (205 av - 225 ar) en NS2R: tant que la piste est parfaitement seche, pas trop froide, pas trop chaude > les NS2R fonctionnent bien mais pas forcement tres longtemps > des qu'ils chauffent trop, tu les sens glisser. Comme dans tous les tests, "pour le prix" ils sont bien, mais je trouve qu'on atteint vite les limites.

Je suis passé en R888R: je trouve que la plage d'utilisation est plus grande en terme de conditions de piste, et ils sont un peu plus constant en chauffant.
Si j'emmenais la voiture sur plateau, je mettrai des AR1 vu comment tous ceux qui vont vite les ont.

J'ai un 2ZZ pour info.

Je te rejoins sur le fait qu'ils chauffent vite. Grosso-modo 8 tour et après ça commence à glisser.
Sur piste humide, ma caisse est trop rigide avec n'importe quels pneus c'est pas l'idéal

8 tours de sec c'est énorme, si c'était la réalité :p

L'Alpine poussée à 100% c'est un tour de vie des pneus en vraie time attack, que ce soit les A052 ou les AR1
La dernière seconde à aller chercher fait très mal aux pneus ...

Après il est clair que les secondes tirent beaucoup sur les pneus.
Là, mes 8 tours c'est grosso-modo une session avant que les pneus soient au bout, avec 2-3tr pour se mettre dans le rythme.

Voila mes pneus ,monte sur jantes d'origine ,parfait à l'usage confort ,silence tenue de route.

Je confirme , mais les NS2R sont bien l hivers sur la piste par temps très froid , et durent longtemps ,
mais le grip n'est ps si top , les fédéral RSR sont mieux pour dire alors que ce ne sont pas non plus de bon pneus ,
le Fédéral RSR sont dangereux sous la pluie , les NS2R bien mieux !
je suis en NS2R c'est pas le top pour le grip mais niveau usure ils durent longtemps !

voilà se que je leur mets dans la tronche a mes NS2R j'ai voulu essayer j'ai toujours été en Fédéral du pauvre avant :
https://youtu.be/XbDqnmFs_20

Si tu veux mieux il te faudra dans l ordre pour ma sélection :

NS2R , pas mal sous la flotte et temps froid , par temps chaud il glisse vite
FEDERAL SRS 959 ( nul sous la flotte) bien pour les temps très chaud
Advan Néova , bon rapport qualité prix
Pilot Sport , toute une gamme bien surprenante
R888 , plus besoin de le présenter c'est la référence mais s'use vite
AR1 , ( plus endurant mais a bien faire chauffer)

je dois en oublier
et comme dit la largeur d'un pneus ne fait pas tout , parfois un moins large mais de meilleur qualité Treadwear mois large ira mieux
( treadwear: plus il est bas plus ça accroche mais s'use vite)

pour moi sous ET 7" c'est même pas la peine ! et a l arrière il faudrait un ET de 7.5" mini pour du 205 a 225 mini en conduite sportive régulière et circuit

la géométrie jour beaucoup aussi sur la tenue de route avant le déport même

Bonjour, pour ma part je suis en 15 (vu que c'est une phase 1) sur jantes d'origines et ce sont des Advan Fleva.... tenue de route deplorable, en roulant tranquille aux limitations et moins, ca decroche facilement dans les virage et sous la pluie c'est pire... Du coup je souhaite passer les roues arrière en 16 et retourner sur du Yokohama... cher mais fiable

Je mettrai la taille des pneus actuels quand je passerai devant ma MR parce que je ne m'en souviens plus

Le passage en 16" à l'AR ne changera pas grand chose, par contre les pneus, oui.
Il est fort probable que tu sois en 185/55/15 & 205/50/15.
Avec de bon pneus ça ira déjà beaucoup mieux

+1
Peg85 je penses que ton soucis est plus d'avoir une bonne marque de pneus et une bonne géo que la taille

D'accord, merci des conseils, avant de commander mes pneus l'année prochaine, je reviendrai sur ces post ^^