MRS-Passion.fr

Trantran a écrit ::shock: ça me fait rêver tout ce que tu dis mackie...

300ch d'origine ça doti envoyer non ? Ya un échangeur frontal comme sur les Evos pour cette puissance ?

Pas besoin, même à 350cv le frontal n'esqt pas nécessaire.
J'ai fait 2 STi de 2001 qui tournent à 340 et 350cv sans aucun soucis de température d'air admise et de cliquetis.

en plus un frontal ca ajoute du lag, si on inverse pas le sens du plenum d'admission, comme en WRC

desole j'avais juste envie de le placer :-D

Fred777 a écrit :

Trantran a écrit ::shock: ça me fait rêver tout ce que tu dis mackie...

300ch d'origine ça doti envoyer non ? Ya un échangeur frontal comme sur les Evos pour cette puissance ?

Pas besoin, même à 350cv le frontal n'esqt pas nécessaire.
J'ai fait 2 STi de 2001 qui tournent à 340 et 350cv sans aucun soucis de température d'air admise et de cliquetis.

Avec le turbo d'origine :shock: :lol: :roll:
Et sans cliquetis :shock: :lol: :roll:

T'avais les injecteurs d'origine ? t'as remappé comment ? Quelle pression ?

Trantran a écrit :

Fred777 a écrit :

Trantran a écrit ::shock: ça me fait rêver tout ce que tu dis mackie...

300ch d'origine ça doti envoyer non ? Ya un échangeur frontal comme sur les Evos pour cette puissance ?

Pas besoin, même à 350cv le frontal n'esqt pas nécessaire.
J'ai fait 2 STi de 2001 qui tournent à 340 et 350cv sans aucun soucis de température d'air admise et de cliquetis.

Avec le turbo d'origine :shock: :lol: :roll:
Et sans cliquetis :shock: :lol: :roll:

T'avais les injecteurs d'origine ? t'as remappé comment ? Quelle pression ?

Oui tout d'origine sauf pompe à essence et dump.
Niveau pression c'est 1.55b au couple maxi et 1.1b vers 6500 et 1.0b à 7000, de toute manière le turbal ne tient pas la charge dans les tours et s'effondre progressivement. C'est géré avec un AVC-R.

Fred777 a écrit :

Trantran a écrit :

Fred777 a écrit : Pas besoin, même à 350cv le frontal n'esqt pas nécessaire.
J'ai fait 2 STi de 2001 qui tournent à 340 et 350cv sans aucun soucis de température d'air admise et de cliquetis.

Avec le turbo d'origine :shock: :lol: :roll:
Et sans cliquetis :shock: :lol: :roll:

T'avais les injecteurs d'origine ? t'as remappé comment ? Quelle pression ?

Oui tout d'origine sauf pompe à essence et dump.
Niveau pression c'est 1.55b au couple maxi et 1.1b vers 6500 et 1.0b à 7000, de toute manière le turbal ne tient pas la charge dans les tours et s'effondre progressivement. C'est géré avec un AVC-R.

350ch c'est donc impossible dans la config que tu me décris.

vous pouvez pas aller en parler ailleurs que dans la presentation ??