JDM Topic!!

[Ced]

Tout a fait d'accord avec toi l'américain ! :wink:
Pour l'instant j'ai presque tout ce que tu dis sauf le kit carrosserie (si j'en met un ce sera ceux que tu montres )
Manque le turbo quand même :lol:

[L'Americain]

OH...?

Quand tu dis tout c'est un général?

Tu as baquet Bride...? Manos..? Jantes Volk..?

[Ced]

OH...?
Quand tu dis tout c'est un général?
Tu as baquet Bride...? Manos..? Jantes Volk..?

Oui en général bien sur, pas aux détails près :wink:

J'ai :
-Combinés filetés
-Arceau TTE
-Full PPE + Echappement HKS
-Jantes en 16"
-Renfort Cusco inférieurs avant, centrale et la BAR avant
-Durite avia Goodrige

Les manos sont a venir, j'ai déjà le support :-D

[Ichise]

Tout a fait d'accord avec toi l'américain ! :wink:
Pour l'instant j'ai presque tout ce que tu dis sauf le kit carrosserie (si j'en met un ce sera ceux que tu montres )
Manque le turbo quand même :lulz:

Ouai Ced, il manque un petit kit TRD 8) 8) 8)





TRD with rota boost, ca claque !

[Ced]

Ichise -- :axe:
Je veuuuuux :lol:

[herve]

Mes commentaires en rouge :

Pose d'un turbo à l'image de Ciancio : http://www.mrs-passion.com/forum/viewto ... pose+turbo
IL y a aussi l’ensemble des « à cotés » dont je n’ai pas vraiment conscience pour faire quelque chose de fiable !!)
Power Enterprise Turbocharger : http://shop.edoperformance.com/power-en ... -6513.html C’est ce qu’il faut non ?

Oui, pourquoi pas, mais là c'est pas JDM :wink:


J’ai pour l’instant (ou plutôt vais très prochainement recevoir) des Tein SS,

trop "light" pour une voiture de circuit, ça va te frustrer rapidement... J'aurais dit au minimum des type FLEX :shock:


Concernant le chassis,
renfort inférieur milieu
Renfort inférieur avant
BAR avant

Bien ! choisi C-One et Cusco pour le côté JDM...
arceau intérieur CUSCO en plus pour la totale :wink:


Concernant jantes et pneus ,
Volk TE37 en 16 + toyo R888

Pourquoi passer en 16 ? :shock:
Soit tu restes en 15 et freinage taille stock, soit tu passes en 17 et kit gros frein
Les TE37 c'est bien, les CE28N sont plus légère !


Freinage : Bin je sais pas vraiment… quoi monter…

plaquettes Pµ HC+ avec durite "aviation", liquide super DOT4 et disques stock pour commencer
Quand tes disques commenceront à fatiguer, tu verras pour des Pµ/C-one


Esthétique Extérieur

Je penche vraiment pour du JDM poussé, mais j’hésite encore coté carrosserie… :

Si tu veux mettre un kit, prend le plus léger ( aile en fibre par exemple ) !


Pour la Roll Bar, je penche pour celui du MR rouge juste au dessus

David's barre, c'est pas JDM mais c'est le mieux mis à part l'arceautage complet CUSCO.
Sinon tu peux rajouter les demi arceau intérieur CUSCO pour augmenter la rigidité longitudinale au niveau de la cellule


Baquets Bride :



Bien !


Harnais Takata Ou autre selon la couleur (Ca existe pas des harnais blancs???)

ça sera vert donc :-D


Manos :
Ceux là me font sacrament de l’oeil

Enfin plus le style me plait..

Pour du JDM, defi, HKS, Greddy, etc...


Voila… donc un sujet « Tuning » (Que j’assume), De l’idéal de mon projet !!

du tuning "racing" c'est délicat à faire "bien" et efficace pour du "track compilant", il faut faire efficace et allégé, attention aux "excès" :wink: [/u]

[Ichise]

Mes commentaires en rouge :
Pourquoi passer en 16 ? :shock:
Soit tu restes en 15 et freinage taille stock, soit tu passes en 17 et kit gros frein
Les TE37 c'est bien, les CE28N sont plus légère !

Le 16" ca reste le meilleurs compromis Poids/Perf. Et les kit gros frein c'est de la connerie en boite 17 ou 19" peu importe, ca change rien, préférez du bon matos pour les disque et plaquette.


Sinon c'est clair que le poids il faut faire gaffe, mais je dirais que c'est encore plus important, de respecter un bon équilibre des masses entre l'avant et l'arrière, donc commencer par allégé un peu l'arrière et transférer des truc à l'avant (batterie etc..)

+1 Pour l'arceau

Pour les david's bar, tu sais si il en fabrique encore, ou si on peu encore en avoir ?
Ta des infos sur lui ?

[herve]

=> http://mapage.noos.fr/dav2000
demande à Die, c'est lui le fournisseur :wink:


En 888 ( ou autre pneu track), le meilleur rapport perf/poids ....... /prix pour le MRS c'est le 15' :wink:

Il y a les même largeur "utilisable" en 15 qu'en 16, donc pas de perte "latérale", mais en 15 ça coute moins cher, les jantes de 15' sont plus légère et moins cher, et surtout, en 16, le diamètre extérieur va augmenter vu les tailles disponibles, et ça, c'est pas bon du tout sur circuit !!!!
A noter qu'un 888 pèse (beaucoup) plus que sa jante ( c'est suuuuuuuuuuuuuuuper lourd un 888 !!! ) et cette masse est à l'extérieur donc là où c'est le plus mauvais (² de la masse avec la vitesse de rotation), reste à savoir si un ensemble 888+jante en 16 pèse moins que l'équivalent disponible en 15 .... et la répartition des masses ! :wink:
S'il y avait des 888 (ou des A048 ou des RE55 ou des N20...etc ) en /40/ ou /35/ en 16', ça se discuterait, mais vu les tailles dispo, passer en 16, c'est assurémént une perte de perf à la clé avec des pneus de circuit !
Donc "definitivly", MRS "track" = 15'

Y'a encore personne qui a pu me prouver par A+B l'intérêt technique d'augmenter le diamètre des jantes quand on est en 15', à part permettre d'installer un kit gros frein !

Car un "bon" kit gros frein, ça marche TRES bien, si c'est bien fait ( AV ET AR, maitre cylindre adapté & répartiteur ). A qualité d'élément utilisé égale, un kit gros frein complet >300 fait une différence notable, tu peux me croire, c'est testé et validé sur circuit, mais c'est cher, ça ajoute des masses non suspendues et ça nécessite des jantes de 17 plus lourde.
Disons que sur le MRS, pour surpasser notablement le freinage d'origine optimisé ( Pµ and co ) et compenser l'augmentation des masses NS, il faut vraiment mettre de la très bonne came ..... et ça coute tres cher !

[L'Americain]

Pour moi ça sera bleu!!

Est ce que chacun pourrait donner sa notion du JDM, et des exemples de ce que le MR comprendrai..?

Mes commentaires en rouge :

Pose d'un turbo à l'image de Ciancio : http://www.mrs-passion.com/forum/viewto ... pose+turbo
IL y a aussi l’ensemble des « à cotés » dont je n’ai pas vraiment conscience pour faire quelque chose de fiable !!)
Power Enterprise Turbocharger : http://shop.edoperformance.com/power-en ... -6513.html C’est ce qu’il faut non ?

Oui, pourquoi pas, mais là c'est pas JDM :wink:

Pour du JDM Inside, tu verrais plus un SWAP?

J’ai pour l’instant (ou plutôt vais très prochainement recevoir) des Tein SS,

trop "light" pour une voiture de circuit, ça va te frustrer rapidement... J'aurais dit au minimum des type FLEX :shock:

Oui Question d'amortisseur je suis conscient que ce sera lignt, mais disons qu'il fallait que je change, et que pour l'instant je vais vraiment utiliser mon MR tous les jours, et je voulais du light pour justement apprendre à voir comment réagit le MR avec différente configuration

Concernant le chassis,
renfort inférieur milieu
Renfort inférieur avant
BAR avant

Bien ! choisi C-One et Cusco pour le côté JDM...
arceau intérieur CUSCO en plus pour la totale :wink:

Pour la marque je sais pas encore, j’ai fait confiance à Die, Qui va surement me prendre du bon


Concernant jantes et pneus ,
Volk TE37 en 16 + toyo R888

Pourquoi passer en 16 ? :shock:
Soit tu restes en 15 et freinage taille stock, soit tu passes en 17 et kit gros frein
Les TE37 c'est bien, les CE28N sont plus légère !

Le 16 serait pour « parader », pour tous les jours. Pour mes tours de piste je resterai en 15, et pour l’instant en Jantes d’origines.


Freinage : Bin je sais pas vraiment… quoi monter…

plaquettes Pµ HC+ avec durite "aviation", liquide super DOT4 et disques stock pour commencer
Quand tes disques commenceront à fatiguer, tu verras pour des Pµ/C-one

Oui c’est vraiment l’écho que j’ai eu de tous, le freinage est suffisamment bon d’origine pour passer en plus gros.


Esthétique Extérieur

Je penche vraiment pour du JDM poussé, mais j’hésite encore coté carrosserie… :

Si tu veux mettre un kit, prend le plus léger ( aile en fibre par exemple ) !

Pour le kit je suis encore indécis sur le look, mais je présume que le GT3 ou le TRD Stage1 sont en fibre (je les ai trouvés pour vraiment pas cher en fibre.)

Pour la Roll Bar, je penche pour celui du MR rouge juste au dessus

David's barre, c'est pas JDM mais c'est le mieux mis à part l'arceautage complet CUSCO.
Sinon tu peux rajouter les demi arceau intérieur CUSCO pour augmenter la rigidité longitudinale au niveau de la cellule

Va falloir que je cherche des photos, car moi ça me parle PAS DU TOUT les noms !!
J’ai suivi ton lien pour les David’s Barre et elles sont soft et sympa

Baquets Bride :



Bien !


Harnais Takata Ou autre selon la couleur (Ca existe pas des harnais blancs???)

ça sera vert donc :-D

Concernant les Haranais, ça peut parraître stupide mais je ne me déciderai que sur la couleur… Car un harnais 4 points apporte les mêmes caractéristiques… non ? (A condition bien sur que ce soit un authentique)

Manos :
Ceux là me font sacrament de l’oeil

Enfin plus le style me plait..

Pour du JDM, defi, HKS, Greddy, etc...

Ouais je chercherai pour voir la tête qu’ils ont car une fois de plus ça ne me parle pas 

Voila… donc un sujet « Tuning » (Que j’assume), De l’idéal de mon projet !!

du tuning "racing" c'est délicat à faire "bien" et efficace pour du "track compilant", il faut faire efficace et allégé, attention aux "excès" :wink: [/u]

Je m’y emploierai (En tout cas pas de néons prévus !!)


Un grand merci Hervé pour avoir pris du temps pour répondre.
Si vous pouviez me coller quelques photos de « JDM Style ».. car j’ai l’impression que cette notion est tout de même très subjective.

[Ichise]

Va voir le lexique http://forum.mrs-passion.com/viewtopic. ... 5&start=15
Sinon y a pas beaucoup de MR-S purement JDM, mais dans l'esprit celle là est totalement dans le JDM stayile


Voir ici pour plus d'info sur cette caisse :
http://www.jdmuniverse.com/forums/membe ... -mr-s.html

Je rajouterai que le JDM c'est un therme qui veut plus rien dire au jours d'aujourd'hui.
Le mieu est de faire le MR selon tes désires et selon ton style!

JDM (a la jap) ou USDM (a l'US) ou KDM (a l'a coréenne) ou n'importe quoi, fait là à ton gout!

[L'Americain]

Oh MG!!! Greaaaaaaaaaat

DEs photos de celle la j'en ai.... PFIOUUUUU

C'est d'ailleur celle ci qui m'a fait vouloir des Bride et Takata







J'adooore

[bloodytears]

pour moi l'ULTIME MRS :

TechnoProSpirit.jpg (84.35 Kio) Vu 2791 fois

belle , ultra performante mais hors budget :-D

[L'Americain]

Ouais là... Kit Large!!

Performante c'est à dire...? tu as les détails de la prépa?

Je constate que sur toutes les belle réalisations y'a un HT!!

[Dieamond]

Il me reste *1* set de david style bars pret a partir.
Pour le prix on en parle en mp

[L'Americain]

Lol ok on en parle en MP ^^