MRS-Passion.fr

salut à toi !! juste pour te dire que moi aussi je vidais mon plein en a peu près 300km (sans appuyer comme un malade) et ce depuis que j'ai modifier mon admission. à tu essayer de faire un reset ECU après montage de ton collecteur? pour moi ma conso est redevenue stable entre 400 et 500 km avec le plein et conduite normal + sportive de temps en temps. par contre je n'ai jamais eu de trou a l'accélération que ce soit plein gaz ou à la moitié, du moins je n'ai rien ressentit la montée en régime est fluide .

Même bordel depuis mon montage je me penche sur son cas demain je mettrais mes relève de tension des sondes. Pour ma part ça merde malgré le câblage de plus je n'ai pas de lecteurs obd :-( .
Avec un ecu power fc le câblage n'est pas nécessaire ?

Question con, mais le ppe est pas traité en surface?

Peut être un problème de masse qui d'origine "passerai" par le collecteur? Simple supposition, après les sondes sont juste la pour mesurer une richesse, ou elles sont le calculo s'en fou

.

fkl91 a écrit :Question con, mais le ppe est pas traité en surface?

Peut être un problème de masse qui d'origine "passerai" par le collecteur? Simple supposition, après les sondes sont juste la pour mesurer une richesse, ou elles sont le calculo s'en fou

Si, il est traité par un espèce de vernis transparent.Arnaud m'avait expliqué ça une fois. Mais on parle de PPE là, pas de Ché, ils n'auraient pas commis une telle erreur.

Ils ont bien commit l'erreur de faire un collecteur qui fou la merde alors que l'ancien marchait bien :lol:

Je me demande si ont laissé le câblage d'origine sa fait aussi une erreur? Pour mon cas sa allume 3 témoins orange : esp, trc et le moteur. Aujourd'hui j'ai reçu 2 sondes lambda , ha vais les comparer avec celle monté voir si j'en ai des hs

J'vois pas le rapport avec l'esp et le trc.

Une hypothèse?

Mais pour le voyant moteur c'est normal sans le harness

Stephane si t'as un pc portable, viens on passera le lecteur obd

J'ai résolu mon problême en cherchant sur les forum américains.

Il faut (dans mon cas, c'était ça) coupler les deux sondes partie info ensemble. Et laisser les parties résistance séparément.

En gros, quand tes deux sondes sont branché "comme d'origine", tu coupe les fils info d'une des sondes, pour les coupler avec une rallonge sur l'autre sonde.

Apparement, il n'y a pas besoin de rajouter une résistance qui je crois était nécessaire sur la première version.

Moi, sans, ça marche nickel!

Demande moi plus d'info si tu veux, mais je ne retrouve plus le shéma que j'avais trouvé...

Bon courage dans tous les cas!

Des infos sur la valeur de la résistance?

MRiste 400% a écrit :J'vois pas le rapport avec l'esp et le trc.

Une hypothèse?

Mais pour le voyant moteur c'est normal sans le harness

Dreambackup avait explique que sur une smt un défaut de sonde coupait toutes les aides :p

Ça peu être sympa ^^

Dieamond a écrit :

MRiste 400% a écrit :J'vois pas le rapport avec l'esp et le trc.

Une hypothèse?

Mais pour le voyant moteur c'est normal sans le harness

Dreambackup avait explique que sur une smt un défaut de sonde coupait toutes les aides :p

D'accord avec toi die, mais pour les sondés dd'échappement sa marche pas. :lol:
Par contre je capte pas les cels avec la mise en place d'une ligne ppe , le harness est obligatoire et pour être sur un sinu sur le caca est conseillé, un Congo et une résistance suffi à tromper l'écu et ça fonctionne très bien.

Il y en a qui parlent chinois ici!!!
Pour la mesure des valeurs sondes je fais ça lundi par ce que plus de pile dans le multi mètre ! :-(
Sinon j'ai roulé un peut et effectivement les aides sont désactivées mais sa bip toujours en cas de dérapage seul l'abs reste actif!