Collecteur 4-1 ou 4-2-1 pour MR-S ?

[Dieamond]

si tu veux de la puissance en haut, tu mets une PPE

si tu veux du couple tu modifies celle d'origine

[Barbar76]

Merci pour ce conseil, au moins c'est clair, pas de chichis, comme j'aime :-D

[leon8121]

si tu veux du couple tu modifies celle d'origine

C'est à dire ? tu fais quoi exactement comme modif ?

[Profed]

Tu reste en 4/2/1

[milosavljevicm]

en vidant les précatalyseurs

[leon8121]

Donc comme je suis actuellement ?! d'origine avec les précata vidés

[chrisoups]

Donc comme je suis actuellement ?! d'origine avec les précata vidés

:smt045
par contre si tu as le pot d'origine change le...

[leon8121]

ouai, c'est pour ça que je cherche un cobra 8)

[Dieamond]

Non je ne parle que de l'admission

En ligne pour moi c PPE et rien d'autre

[leon8121]

Pour le coup, admi PPE + collecteur PPE et Cata PPE, avec forcément un pot, ça doit gueuler de partout, mais ça reste la meilleur modif ?!

[Dieamond]

Le niveau de gueulage dépendra de ton pot

Met un PPE ou un cobra et ça gueulera
Avec un c-one encore plus

Avec un hks pas du tout

Je le redis :
L'admission PPE est optionnelle, elle ajoute du bruit à partir de 4000 tours et change le comportement du moteur
(Plus courte, plus directe et plus étroite)

La ligne PPE c'est que du gain

Si tu veux du bruit du met un pot ou une admi
Si tu veux de la perf tu mets une ligne
(Soit 4-1 PPE soit 4-2 d'origine et cata sport PPE et dans tous les cas un pot)

Si tu veux plus de perf tu mets tout, y compris un power fc.

C'est à toi de nous dire clairement ce que tu veux !

Perf sans bruit ça n'existe pas
Tout au plus on peut le limiter.

Je te prends un exemple concret :
Sur le z4m j'ai juste mis une admission car je ne pouvais pas me permettre d'augmenter le volume sonore pour passer sur les circuits (qui vérifient à l'échappement)
Mais si je fais la ligne y'a 20-30ch à prendre
J'envisage de le faire ET du coup de me priver des circuits les plus restrictifs.
C'est une réflexion.

Le pb du mr c'est qu'on a envie de changer de pot juste parce que celui d'origine est affreux, chose qui n'existe pas sur une s2000, mx5 ou autre, on change le pot pour son et / ou performance mais c'est tout.

[leon8121]

Perf sans bruit ça n'existe pas

Arf :roll:

Tout au plus on peut le limiter

Oui, bah du coup, c'est ça que je souhaite...
lorsqu'on fait la ligne, on gagne le + mais on change aussi le pot et du coup, en plus d'avoir le cata qui traine par terre, ça fait du bruit...

D'où le fait, que je me dise de simplement changer le pot pour le look et pas trop de bruit, juste plus rauque. et en fonction du bruit, je verrais pour toucher à l'admission ou pas... mais visiblement si c'est juste pour gagner 5 CV... bref, ça va dépendre du bruit, au pire, je remet d'origine.

[chrisoups]

tu vas faire un bon pote a patou toi,tu fuis le bruit comme lui... :lol:

[Joe]

D'où le fait, que je me dise de simplement changer le pot pour le look et pas trop de bruit, juste plus rauque. et en fonction du bruit, je verrais pour toucher à l'admission ou pas... mais visiblement si c'est juste pour gagner 5 CV... bref, ça va dépendre du bruit, au pire, je remet d'origine.

En même temps, c'est un MR : tu dois être content de gagner 5cv en changeant une pièce...

[leon8121]

Oui si ce n'est pas (trop) au détriment du bruit...

Après, j'sais pas ce que ça fait, et avec les vidéos, on se rend pas compte... j'sais pas vous, mais j'habite en ville à Lyon, j'ai envie de me faire discret... par contre, une fois en montagne, gaz :-D en gros, elle fait pas trop de bruit, juste un beau bruit, mais elle marche bien :smt023 c'est ça que je recherche... performance modéré et son aussi... car j'veux pas avoir la tête comme une enclume lorsque je suis sur l'autoroute