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la colle a pare brise peut te laisser des marques que tu n'aura pas avec l'adhésif, je sais de quoi je parle puisque j'ai eu a les enlever avec le même adhésif :wink:

au pire pour 10 euros si tu n'es pas satisfait du résultat tu passe a la colle a pare brise en dernier recours

Stéphane, trouves le vrai double face et ensuite tu laisses une nuit. Ensuite tu vas déformer l'aile en tirant dessus.

double face de la mort acheté :-D :-D :-D Mon souci vient peut-être aussi du fait que, comme mon double face était blanc je l'ai décalé vers l'intérieur de l'écope pour qu'i ne se voit le moins possible et c'est une zone de renflement qui n'est pas forcement en contact avec la carrosserie.
Misha et chris vous avez déposé le ruban de double face en bordure d'écope ou pas (il est transparent , enfin je crois, donc pas de souci esthétique) ?

Il est transparent.

tu l'as posé en bordure extérieure misha ?

moi oui plus ext que int puisque transparent
et comme tu dis vers l'interieur ça appuie beaucoup moins

ok je tente ça cet aprem

merci chris et misha :wink:

Pareil que Chris

Pareil aussi ! Et après j'ai fait un joint en silicone noir (que je vais refaire en gris pour mon cas) et comme ça, ça cache les éventuels désafleurements

tatieu a écrit :Pareil aussi ! Et après j'ai fait un joint en silicone noir (que je vais refaire en gris pour mon cas) et comme ça, ça cache les éventuels désafleurements

idem :wink:

Nickel votre adhésif !!!!!!!!!!

Ca bouge pas d'un poil.
J'ai quand même du doubler l'épaisseur pour assurer un contact optimum et le résultat est là.
je laisse reposer au moins une nuit puis joint silicone noir
Steph

quand on te dis qu'on a toujours raison tu veux pas nous croire.... :lol:

un grand merci à toi pour l'heure passé à présenter et critiquer ce model!

nevws a écrit :un grand merci à toi pour l'heure passé à présenter et critiquer ce model!

:wink: :wink:

Contrôle technique passé avec succès. :-D :-D :-D :-D
J'ai apparemment défaut d'étanchéité moteur sans gravité côté droit (je pense au niveau du cache culbuteur), les soufflets d'amortisseurs avant à changer (un bon plan ?) et déséquilibre du frein de service à l'avant(apparemment un peu de corrosion qui empêche la plaquette de bien coller au disque, bizarre extérieurement je ne vois rien).

J'ai parlé au contrôleur de mon désir de changer la dimension des pneus avant : pour lui si c'est dans le tableau TNPF c'est ok. Super je vais pouvoir passer sur des 205/50/15 .
Mais par la suite il s'est mis à douter en évoquant le fait que l'écart ( en largeur de 3 tailles ) entre l'avant et l'arrière doit " peut-être" être quand même respecté.
Ce qui m'obligerait à passer en 235 à l'arrière ??? et donc impossible en restant en 16 pouces et respectant le TNPF.Et de toute façon je ne veut pas plus gros à l'arrière.
Toujours d'après mon contrôleur, cette restriction existe chez BMW ( respect des écarts de taille).

N'ayant pas de jeu de jante de secours spécifiques pour le CT , je veux que mes futurs pneus passent le CT ( et tout contrôle possible : police, assurances, etc....) sans encombre.
Avez-vous déjà eu vent de cette information ou s'agit-il de juste de spéculation?

Par avance merci.

Steph