MRS-Passion.fr

Cyril a écrit :C'est bien!!! :wink:
comme il est petit le nouveau PPE par rapport au mien
Les manos, c'est toujours un truc que j'ai voulu faire... un jour peut être

Lance toi

Ichise a écrit :Tu peux mesurer la longueur de tes bar c-one ?
J'ai sûrement une idée d'où ca va, enfin si c'est bien pour MR, hier en installant ma bar inférieur arrière j'ai vu 2 bar identique à celle-ci... A voir

J'ai aussi galéré pour l'ajustement du Cata PPE et de mon échappement team moon... Mais en serrant bien tout rentre comme il faut :lol:

Je regarde demain pour les dimensions :wink:

Donc en fait si c'est bien les barres que tu parle, il y amoyen d'avoir 2 renforts à l'AR?
Ca me rassure que tu as galéré aussi pour le cata

Ichise :arrow: l'entraxe des trous de la barre c'est un peu moins de 245 mm

Suite au changement du cata par un PPE, j'ai un code P0141

P0141 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)

En Français ça signifie quoi? :-D

Demande à Pilgrim, le P0141 c'est toute ça vie :-D

Valbonesi a écrit :Demande à Pilgrim, le P0141 c'est toute ça vie :-D

Merci , je verrais ça avec lui si ça continue....je vais essayé le reset ECU

Sinon finit le cablage pour les manos T° et pression d'huile

Il n'y a plus qu'à faire la plaque support...je crois que je vais démonter le bloc autoradio, ça sera plus simple pour étudier le systeme de fixation...

Les D2 arrivent cette semaine :smt040 et bientot les problemes de dos :lol:
Merci à Xavierdu43 qui a bien voulu dissocier les D2 et la vente de son MR-S

BlackMR01 a écrit :Suite au changement du cata par un PPE, j'ai un code P0141

P0141 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)

En Français ça signifie quoi? :-D

Ta sonde cata est morte si tu as un cata HF. Si tu as une DP, il te faut un trompeur de sonde (résistance fournie avec
la DP PPE pour ma part). Sinon ça se trouve sur ebay (un peu toute les sortes électronique et physique).

Pilgrim a écrit :

BlackMR01 a écrit :Suite au changement du cata par un PPE, j'ai un code P0141

P0141 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)

En Français ça signifie quoi? :-D

Ta sonde cata est morte si tu as un cata HF. Si tu as une DP, il te faut un trompeur de sonde (résistance fournie avec
la DP PPE pour ma part). Sinon ça se trouve sur ebay (un peu toute les sortes électronique et physique).

le fait de la démonter ça la flingue?? :shock: on y a été doucement pourtant : démonter le feu et tout les putains de clips pour justement pas vriller les fils, poser le cata d'origine puis on l'a enlevée , on a pas forcé...et au remontage pareil

par contre si je doit la changer ça ne sera pas chez Toy cette fois car je viens à peine de finir de cicatriser apres le MAF :ANAL:

je ferais quand meme mon reset ecu avant....puis de toute façon sa gene pas?

Le problème c'est que si tu n'as pas de lecteur OBD, ton P0141 peut cacher un autre code erreur bien plus grave.
Sur ton tableau de bord, un cel est un cel...

Pilgrim a écrit :Le problème c'est que si tu n'as pas de lecteur OBD, ton P0141 peut cacher un autre code erreur bien plus grave.
Sur ton tableau de bord, un cel est un cel...

Bin j'ai un amis garagiste qui a un OBD, il n'y a pas d'autres codes, on a effacé le PO141 et il est revenu 24 h apres environ

Vu la fréquence ça doit plutôt être de la pollution. Quand la mienne a grillé, elle se rallumait quasi de suite.

Bon des petites news

1- J'ai reçu mes D2 chez mon poto garagiste

Existe-t-il des réglages préconisés pour le MR? Carrossage AV et AR? Pincement?

2- Support manos 2 DIN:

Bon voila ça avance ce n'est pas finit mais ç donne déja une idée du support final

Pour ceux qui sont intéressé je ferais passer le plan coté :wink:

J'ai donc utilisé une paroi de PC , une simple tôle galva peinte.

Donc un coup de papier pour enlever la peinture qui aurais pu nous faire chier pour la découpe...

La plaque montée sur une machine d'électro-érosion à fil (découpe par étincelage pour ceux qui ne connaissent pas le principe)



C'est net et sans bavure, tu sort une côte au centieme tranquilou

Voila une fois sortit du bac de la machine:



Et une fois en position (à l'arrache) avec les manos :-) (la plaque a été sablée, ça rend bien)



Voila pour le moment, il me reste à démonter l'ensemble du bloc autoradio pour étudier les pattes de fixation:

- pas de soudure au TIG: la plaque est trop fine on vas passer à travers :ANAL:
- pas de soudure à froid: je ne pense pas que ca soit assez costaud :?

- visser: on a le choix avec des vis BTR noire ou je pensais également à des vis à tete "bombée"
- rivet pop: c'est pas mal aussi à voir

Côté esthétique ça choque un peu pour le moment, j'hésite à coller un fond noir

Je pensais à une gravure aussi du style "MR-S"

Sinon je pense aussi rajouté derriere un cadre en mousse pour plaquer correctement de partout et éviter les vibrations. Les manos seront bloquer avec un collier par l'arriere.

Je suis ouvert à toute critique

Comme je t'ai dit mec,

C'est un montage propre, c'est bien fait, ça sent que c'est un pro qui a touché ta plaque... !


Sinon les manos en bas, c'est pas pratique pratique.. enfin ils sont pas sous les yeux direct..
Ca nécessite un mouvement de cou... (OKKKKKK je suis un fainéant!! )


A voir à l'usage!!
Mais une fois de plus!! C'est propre!!

c'est très propre en effet! :smt023

je trouve que le design du poste s'accorde bien avec les manos qui plus est!

Bon allez petit up, j'ai finit ma plaque de support de manos plus qu'à tout remonter :-)

Les pattes de fixation en alu : plier à la tenaille, percer ; finalement la plaque avant sera vissée dessus, plus simple et plus solide


Les pattes sur le chassis de l'autoradio


Le trou de passage de vis sera oblong finalement pour régler plus facilement la position de la plaque


Avec le poste:


La plaque peinte (ça rend pas top, c'est mon tel :wink: )


Manos avec un collier (livré avec) pour éviter qu'il se ballade le petit con :twisted:


Plaque avec les manos montés + joint mousse pour éviter les vibrations


Tout en place et allumé (Bon les 100° et des bananes, je venais d'arsouille :-D )


Je suis allé faire un tour pour voir si tout fonctionné bien, je me rend compte que 10 min de temps de chauffe moteur c'est léger on est à 80 degrés environ, vaut mieux attendre la barre des 90° tout de meme :?

Je suis assez fier de ma modif qui a aboutit (NB: l'écope en fibre est à la poubelle :lol: )

Bon sinon vendredi c'est pose des D2, purge circuit de freins et durites tressées Goodrige :smt040 je profite de mes 2 derniers jours de confort :-D

WOUAH !!!!! J'aime beaucoup ....