MRS-Passion.fr

:smt023

Re-bienvenue au club! Enjoy!

:supz:

:drinkers:

en voilà des bonnes nouvelles

Joe a écrit :Re-bienvenue au club! Enjoy!

J'ai déjà commencé : retour du montage décapoté. En passant dans un centre ville, le son du C-One se réverbérait divinement sur les murs des maisons. :oops:

Maintenant, vivement les longs tunnels sur le trajet du boulot. Ca va me mettre le smile lundi matin en allant bosser. :twisted:

Bon, ce matin, premier trajet pour aller au boulot et premiers tunnels : c'est quand même vachement violent niveau sonore ! :shock: :oops: :twisted:

C'est clair que le cata PPE doit bien aider, mais je ne me souvenais pas que c'était à ce point. D'un autre côté, j'ai certainement perdu l'habitude.

Niveau perfs, pas eu l'occasion de pouvoir "tester", surtout que je n'ai pas eu le temps de faire un reset de l'ECU après le montage. Cependant, j'ai remarqué que les double débrayages sont plus faciles car le moteur prends des tours à la moindre impulsion sur l'accélérateur.

La suite dans un prochain épisode... :-D

Héhé!!

Excellente nouvelle!!

Tu l'avais fait réparé d'avantage par rapport a ce que je t'avais fait faire?

Non, pas eu l'occasion, le temps ou la personne compétente. Donc là, j'ai craqué et j'ai profité du montage du cata PPE.

Je verrais à l'avenir mais certainement que lors d'un de mes périples dans le sud, je le ferais optimiser puisque j'aurais accès soit à une personne qui sait faire les échappements, soit à une entreprise spécialisée dans les lignes inox.

cow_boo a écrit :Non, pas eu l'occasion, le temps ou la personne compétente. Donc là, j'ai craqué et j'ai profité du montage du cata PPE.

Je verrais à l'avenir mais certainement que lors d'un de mes périples dans le sud, je le ferais optimiser puisque j'aurais accès soit à une personne qui sait faire les échappements, soit à une entreprise spécialisée dans les lignes inox.

apres les suspensions one-of-a-kind, le pot exclusif CB! :prayer:

Non mais c'est déjà un pot one-of-a-kind. En effet, c'est le seul équipé du tout nouveau système à pièces auto-détachables. :-D

Je ne ferai pas faire un pot complètement sur mesure, mais je pense que je vais faire retravailler le C-One en profondeur. J'en ai mare qu'ils parte en morceaux.

cow_boo a écrit : J'ai déjà commencé : retour du montage décapoté. En passant dans un centre ville, ...

je relève avec quelques jours de retard cette bribe qui était passée inaperçue

donc pour résumer tu fais top down à paname en plein hiver avec un pot qui fait un bruit d'avion;

ça serait pas juste un peu de la frime ça ??

Ben, dès qu'il y a un grand ciel bleu, j'ai du mal à résister à l'envie de décapoter; que le MR face du bruit ou non. :-D

ça fait plaisir de revoir CB avec son C1 :-)

Grand moment : mon MR est PFCisé !!!!!

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Merci à Fred pour son super boulot et pour avoir gentiment casé la journée nécessaire aux réglages dans son agenda plutôt chargé.

Maintenant, il ne lui reste plus qu'à me sortir les courbes de puissance et de couple, histoire que je puisse faire un concours de quéquettes avec Cyril. :-D

Sérieusement, je pense que l'on va enfin avoir un élément de réponse concret pour la comparaison des collecteurs 4-2-1 (TRD) vs 4-1 (PPE).

SUPER!!!

T'as pu rouler déjà?
Tu sents une réelle différence que les chiffres pourraient trauduire?

C'est beau en tout cas :wink:

Bein, j'ai roulé pour rentrer chez moi. :-D

Donc, pour commencer, je peux déjà vous donner une idée de ce que ça vaut dans les bouchons sur le périph'. :oops:
Sérieusement, sur ce point, il y a une différence. En effet, le surplus de couple plus tôt à bas régime rend plus délicat le fait d'avancer tout doucement à 1.000/1.500 trs en 1ère. Il faut jouer de l'embrayage pour pas que la voiture avance avec des à coup.

Sinon, pour les vraies accélérations, je n'ai que celles lors des réglages comme base. Bien que l'on était 2 dans la voitures, c'est flagrant comme les reprises dès 2.000 trs (environ) sont améliorées. On sent que ça se met tout de suite à pousser et ce, jusque haut dans les tours. Les mises en vitesse en sont donc améliorées.

Pour un CR sur petites routes ou circuit, il faudra encore attendre un peu. :wink:

Le petit bémol, c'est la perte du caractère moteur dû au lissage du vvti. Comme désormais ça pousse autant avant qu'après, il n'y a plus cet effet de surplus de puissance qui arrive. Mais bon, je m'en passerai sans trop forcer. :-D

Héhé ! Profites-en bien.

Ça doit faire son petit effet dans la joie de conduire d'en sentir un peu plus dans la pédale lorsqu'on réaccélére !

Pour le concours de quéquétes, je veux voir ça ! :supz: