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Ah bah sans souci, bon si ca fuit sur la source chaude (l'échappement? :-D) ca peut marcher fort.... dans le ciel :lol:

Dieamond a écrit :"congeler" l'IC ça existe depuis longtemps

C comme l'injection d'eau que tout le monde a l'air de découvrir avec la m4...

Réservoir de glace, ca se fait beaucoup sur les run sur dune de sable dans les pays des émirats

Non mais bm dès qu'ils sortent un truc, y a tellement de taliban derrière que t'as l'impression que c'est eux qui l'ont crée XD

Au plus loin que je connaisse, ca existait déjà sur les R5 en rallye

fkl91 a écrit :L'amoniac de mémoire produit du froid quand tu le chauffe, voilla a vous de faire des montages :lol:

L'ammoniac est un fluide frigorigène qui absorbe beaucoup d'énergie quand il change d'état (liquide a gazeux)
Mais comme pour une clim, il faut un compresseur, un condenseur pour le refroidir (gazeux a liquide) et un détendeur.
(Tous les éléments absorbent ou restituent beaucoup d'énergie pour un changement de phase)

Diemond parlait d'injection d'eau pour la BM.
Injection d'eau dans le moteur ou pulvérisation sur un échangeur?

Si s'est injection d'eau dans le moteur, les allemands le faisaient déjà durant la 2ieme guerre sur leurs avions.

Injection d'eau dans l'admission, juste avant le moteur.

fkl91 a écrit :
Réservoir de glace, ca se fait beaucoup sur les run sur dune de sable dans les pays des émirats

De la glace, justement qui se transforme en eau.
changement de phase, solide en liquide= absorbe beaucoup d'énergie donc refroidi beaucoup

fkl91 a écrit :Injection d'eau dans l'admission, juste avant le moteur.

Oui c'est ça j'avais lu 3 Injecteurs d'eau dans le collecteur d'admission.

fkl91 a écrit :Au plus loin que je connaisse, ca existait déjà sur les R5 en rallye

Si je ne raconte pas de connerie, ça a été utilisé en premier pendant la 2nde guerre mondiale sur les avions allemands.

C'est ça

Up!

C'est pour quoi?

C'est pour savoir si quelqu'un a des idées

Je pense insérer une boîte à air type bmc relié à l'arrivée d'air d'origine dans l'aile ( comme j'avais sur le 2zz mais la boîte sera placé différemment à cause du turbo) et un water cooler

Dace

fkl91 a écrit :Le point n°1 c'est de connaitre la temperature dans la baie moteur et admis

Si ton air admis est plus chaud que la T°c dans la baie moteur faut une admission qui conduit la chaleur, si c'est l'inverse il faut qu'elle soit isolante thermiquement

savoisien a écrit :Mais comme pour une clim, il faut un compresseur, un condenseur pour le refroidir (gazeux a liquide) et un détendeur.

Tu sais que certain appareil (cave a vin) produise du froid sans compresseur

fkl91 a écrit :Tu sais que certain appareil (cave a vin) produise du froid sans compresseur

Euhhhh la mienne a un compresseur... Peut-être sur certains modèles.

C'est pour ca que j'ai dis certain ^^ je parlais pas de toutes les caves a vin

fkl91 a écrit :Dace

fkl91 a écrit :Le point n°1 c'est de connaitre la temperature dans la baie moteur et admis

Si ton air admis est plus chaud que la T°c dans la baie moteur faut une admission qui conduit la chaleur, si c'est l'inverse il faut qu'elle soit isolante thermiquement

la temp d'admi est plus basse que la temp baie moteur :wink:

Minkay: tu passe sur un echangeur air/eau?