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Cyril a écrit :Oui c'est vrai...
Le 225 : ça doit bien apporter quand même, non? Et ce, sans le "désavantage" d'être en 17"

le pneu est plus grand, donc on pert en acceleration (m'en fous j'en ai trop :p)

par contre ca va calmer l'effet boite courte, v pouvoir rouler a 150 a 5000 trs

Dieamond a écrit :

Cyril a écrit :Oui c'est vrai...
Le 225 : ça doit bien apporter quand même, non? Et ce, sans le "désavantage" d'être en 17"

le pneu est plus grand, donc on pert en acceleration (m'en fous j'en ai trop :p)

par contre ca va calmer l'effet boite courte, v pouvoir rouler a 150 a 5000 trs

Rhoooo, Die s'est de nouveau trouvé une excuse pour quand je vais lui prendre 5s au tour à Pouilly...

... ca à moins qu'il n'arrive à mettre son turbo avant :wink:

avec 225/50/15 t'es plus bon pour le CT!

Dieamond a écrit :

Cyril a écrit :Oui c'est vrai...
Le 225 : ça doit bien apporter quand même, non? Et ce, sans le "désavantage" d'être en 17"

le pneu est plus grand, donc on pert en acceleration (m'en fous j'en ai trop :p)

par contre ca va calmer l'effet boite courte, v pouvoir rouler a 150 a 5000 trs

preuve que le TUV allemand c'est une grosse mafia. Ils interdisent de mettre une taille supérieure a 205 sur du 15". Tu es donc obligé de changer de jantes et donc injecter du fric dans ce big business oculte :twisted: :twisted: d'ou l'achat de mes 17"......

Et les gars...on est pas en Belgique ou en Allemagne
Moi, à chaque fois que j'passe le CT - il ne regarde jamais la taille de mes pneus...

Cyril a écrit :Et les gars...on est pas en Belgique ou en Allemagne
Moi, à chaque fois que j'passe le CT - il ne regarde jamais la taille de mes pneus...

Bizarre ça, moi, à chaque fois, ils ont vérifié les dimensions et l'indice de vitesse.

Cyril a écrit :Et les gars...on est pas en Belgique ou en Allemagne
Moi, à chaque fois que j'passe le CT - il ne regarde jamais la taille de mes pneus...

Ca c'est ce que tu crois! Faut arrêter de draguer quand t'es au CT!

Ils sont peut-être pas fortiches en mécanique, par contre pour te faire chier ils sont champions!

:lol:
Sérieux, véridique...et mes 3 voitures c'était pareil (2 CT différents)

J'avais oublier que tu vivais dans la brousse!

Bon j'arrête, on est de nouveau en train de polluer le thread! Et c'est toujours à cause de Cyril!

hv21 a écrit :avec 225/50/15 t'es plus bon pour le CT!

rappel : j'ai 3 trains de penus pour le MR :
- S03 custom pour la route
- un train libre pour des slicks
- un train de yoko d'origine pour depanner et pour le CT

faut se donner le moyen de ses ambitions :-D

rappel2 : j'ai un plan pour le CT, sinon j'envisagerai pas le turbo !

Ben voilà! Comme ca c'est clair!

Sinon t'achète de vraies jantes quand!?










ok je sors :arrow:

en meme temps que le kit GT300

combien vous faites avec vos pneus a l'arrière ?

Dieamond a écrit :

hv21 a écrit :avec 225/50/15 t'es plus bon pour le CT!

rappel2 : j'ai un plan pour le CT, sinon j'envisagerai pas le turbo !

C kwa ton plan? Tu deconnecte provisoirement le turbo? Tu soudes le capot moteur? Ou t'arrives avec une grosse liasse d'€?

MacSpyder a écrit :

Dieamond a écrit :

hv21 a écrit :avec 225/50/15 t'es plus bon pour le CT!

rappel2 : j'ai un plan pour le CT, sinon j'envisagerai pas le turbo !

C kwa ton plan? Tu deconnecte provisoirement le turbo? Tu soudes le capot moteur? Ou t'arrives avec une grosse liasse d'€?

Pour le CT normalement il n'ouvre pas le capot moteur :wink: