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Aujourd'hui j'ai finis le montage et branchement de mon Kit Innovate LC1 , prévu ici pour l'utilisation de l'E85

Avec les injecteurs de 440cc , l'afr réglé pour 9.8 (E85) et le full throttle donnant un AFR de 7.5-8 c'est tip top pour une usage economique et puissance quand j'écrase le champignon . Le seul CEL que j'ai étant l'absence de sonde lambda post cata .

Le ralentit tombe pil poil entre 900 et 1000 t/mn , stable . Et je peux meme me permettre de démarrer au patinage sans gaz .

Je suis pleinement satisfait la modif me coutant environs 220 € tout compris .

Mes sondes n'ont pas changé , huile a 85/90 degrés , pression a 2.5 Bar au ralentit pour de la 10w40 .

Le moteur est plus "plein" et rageur en haut , c'est très agréable . Mon premier démarrage s'est fait avec une temperature extérieure de 3 degrés sans bronché, avec cette petite odeur d'alcool dans les gaz d'echappement

T'as un pfc?

Nein , j'ai encore l'ecu .


régime stabilisé ou ralentit je suis a 14.6-14.8 et pied dedans je suis a 13.4 , pour un setup conservant l'ecu d'origine, c'est du tonnerre =)


J'en ai profité pour nettoyer au solvant frein la vanne de ralentit qui était un peu encrassé quand meme .

Que du bon, c'est chouette =)

Du coup pas galère le lc1 a regler?

No non calibration en 5 mn ensuite a refaire tous les ans/ 25Mkm

Cool, reste plus qu'a faire un powerdyn

Ouaip ! il fait bien frais en plus ! Comme ca je verrais si j'ai compensé avec mes jantes de 17 pouces (j'aimerais bien repasser en 16'/15' ou 17'/16')

Surtout en hiver les 215 vont pas aider a adherer ...

Le logiciel de programmation est d'une simplicité aussi ...

Toujours sur les routes? :-D

Hé ! Oui bien sur ! Je suis rarement présent sur le forum ces derniers temps

Dailleurs j'en profite pour donner des infos sur le MR et l'éthanol pour mon usage :

A conduite et parcours semblable avec un plein (deux clic du pistolet) :

De SP95 / SP 98 je faisais 520 Km
De E10 je faisais 480Km
De E85 sans aucun modification 340 (avec l'impossibilité d'avoir toute la puissance et de pouvoir utiliser le moteur sur toute sa plage)
De E85 actuellement avec toute l'installation 420 Km

A noté qu'il y a une légère différence de ratio sp95/ethanol entre l'été et l'hiver, pour moi ca change pas l'autonomie puisque l'enrichissement de Sp95 pour les période froide compense l'augmentation de conso du ... a ce temps froid !

interressant ce compte rendu :yawinkle: merci a toi

Au final tu avait remplacé la sonde d'origine par la wide-band?

Est ce que tu pourrais m'en dire un peu plus sur le câblage?
D'origine nous avons 4 fils (signal, + chauffe, - chauffe et terre). Signal de la sonde (analog output 1) va au calculateur sur le fil du signal d'origine?
Comment est ce qu'on feinte le contrôle de chauffage de la sonde d'origine ?

Merci beaucoup pour ton aide!!! Mon MTX-L arrive cette semaine.

Bon week-end

Oui

Pour feinter le controle de chauffage il faut un résistance, tu trouvera facilement le topic qui en parle sur le sujet

Merci fkl91!

Tu en avais une?

Intuitivement j'ai pensé à la résistance mais je n'étais pas sûr. Je ne voudrais pas griller tout... L'expérience du forum est indispensable

J'ai déjà le contrôle avec une seule sonde avec une résistance additionnelle, du coup pour la simulation du circuit de chauffage cela devrait aller.

Est ce que l'on prend la masse dans la connectique d'origine pour le signal? La documentation et tous les forums montrent la connexion d'un fil de la nouvelle sonde sur la connectique d'origine mais ne disent rien sur la masse.

Non :lol: ca me gênait pas le CEL de la sonde, je regardais de temps en temps si j'avais pas d'autre CEL