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C'est beau ça

Je ne savais pas si je t'avais vu toi ou un autre propriétaire hier soir à Conflans.
Mais effectivement ce n'était pas toi vu que tu n'as pas de jantes d'origine.

Et il en pense quoi Mriste du silencieux?

DaCe a écrit :Et il en pense quoi Mriste du silencieux?

Les différents son c'est vraiment selon les goûts de chacun tu le sais bien

Mais sinon moi j'aime bien.
Un son typiquement Allemand donc style roque/feutré (je ne l'ai entendu qu'à bas régime). ça ronronne dans le style remus / cobra en terme d'acoustique mais avec beaucoup moins de décibels.

Oui tu as raison, mais tes oreilles ont connu les cobra, che, decata, cata, etc...

C'était pour avoir une idée par rapport aux autres

Merci pour la réponse

DaCe a écrit :Oui tu as raison, mais tes oreilles ont connu les cobra, che, decata, cata, etc...

C'était pour avoir une idée par rapport aux autres

Merci pour la réponse

je pense que vu sa tête ses oreilles doivent être pareils elles ont du oublier depuis longtemps... :lol:

milosavljevicm a écrit :C'est beau ça

Je ne savais pas si je t'avais vu toi ou un autre propriétaire hier soir à Conflans.
Mais effectivement ce n'était pas toi vu que tu n'as pas de jantes d'origine.

En effet, je ne suis pas allé à Conflans ces derniers temps. Je ne vais plus trop dans le coin et dans le 95 depuis que mes parents ont quitté L'Isle-Adam

MRiste 400% a écrit :

DaCe a écrit :Et il en pense quoi Mriste du silencieux?

Les différents son c'est vraiment selon les goûts de chacun tu le sais bien

Mais sinon moi j'aime bien.
Un son typiquement Allemand donc style roque/feutré (je ne l'ai entendu qu'à bas régime). ça ronronne dans le style remus / cobra en terme d'acoustique mais avec beaucoup moins de décibels.

Pour ma part, je n'ai entendu que Stock, Che et Remus.

Le son est en effet plus rauque à bas régime. En montant dans les tours, ça libère les décibels mais pas dans les aigus.

Bon cet après-midi, promis, vu le temps qu'il faut, je vais aller faire un tour et je vous fais une petite prise de son

Bon ce week-end, à défaut de pouvoir faire un prise de son ... je sais pas comment m'y prendre pour vous le faire entendre chanter :shock: :? :x

Du coup, hier soir, j'ai retiré tous les badges externes et passé un bon moment à tout polir / lustrer ... mais bon en regardant bien, il faut que j'y aille plus fort avec du papier à l'eau 2000 et un nouveau coup de lustreuse :snakeman:
J'ai aussi déballé les combinés BC Racing en attendant de pouvoir les monter (il faut que j'achète les chandelles et le cric) ... c'est de la belle pièce en tout cas !

Bon samedi, on a bricolé toute l'après-midi avec regis.amour et on vient de poser les combinés BC sur nos MRS respectifs
Bon, j'ai du boulot pour virer la rouille et refaire ça bien ...

Ca change radicalement le confort de conduite :roll: en rabaissant la voiture comme il faut Par contre, c'est top :supz: niveau accroche

Par contre, note pour ceux qui veulent le faire ... les biellettes de barre stabilisatrice à l'arrière, c'est une vrai punition !! Prévoir de les changer en même temps, ça sera ça de gagné pour plus tard ...


Une petite photo à venir de la ligne générale

mry0y007 a écrit :
Par contre, note pour ceux qui veulent le faire ... les biellettes de barre stabilisatrice à l'arrière, c'est une vrai punition !! Prévoir de les changer en même temps, ça sera ça de gagné pour plus tard ...

Pas du tout, ne généralise pas

BEAUCOUP de membres sont passés aux combinés filetés sans pour autant changer les biellettes de barre stab.

Dans ton cas personnel, la cause est simple et tu la connait

MRiste 400% a écrit :

mry0y007 a écrit :
Par contre, note pour ceux qui veulent le faire ... les biellettes de barre stabilisatrice à l'arrière, c'est une vrai punition !! Prévoir de les changer en même temps, ça sera ça de gagné pour plus tard ...

Pas du tout, ne généralise pas

BEAUCOUP de membres sont passés aux combinés filetés sans pour autant changer les biellettes de barre stab.

Dans ton cas personnel, la cause est simple et tu la connait

Dans nos 2 cas (et pourtant le MRS de Régis n'a pas du tout le même niveau d'attaque niveau rouille), l'axe de la biellette n'était pas fixe et tournait en même temps que l'écrou. Hors, Régis en avait acheté en préventif et en comparant, on a remarqué que les axes ne tournaient pas sur les neuves ... donc ça a été une déduction faite car vu la misère pour bloquer l'axe d'un côté et arrivé à défaire les écrous de l'autre, avec ou sans rouille.

Je me suis dit que ce n'était pas normal que les axes tournent et du coup j'en ai déduit que les biellettes étaient "cassées" ou bien abîmées.

Et puis c'est pas vrai, ma MRS est pas rouillée, elle est rousse du bas, c'est pas pareil :-D

L'axe d'une rotule qui tourne c'est normal. Neuve au premier serrage ça tourne pas mais là vas la démonter tu verras elle va tourner quand tu voudras desserer surtout si c'est un écrou nil-stop

tu as une empreinte 6 pans dans la biellette pour la bloquer. même neuve ça tourne, c'est juste beaucoup plus "dur"

le plus simple c'est de démonter le coté fixé sur la barre stab puis après sur l'amortisseur déposé préalablement.

Comme Milo l'a déjà dit, mettez du scotch d’électricien sur le filetage des combiné, ça évite que les merdes se colle dessus et facilite les futurs réglages

Je viens de tomber sur le tutoriel qui explique le truc, sauf que je le lis que ce soir et que j'ai fait ça samedi ... ça me fera les pieds, les muscles et tout ce qui est douloureux après cette session de bricolage :oops:

My name is n00b !

J'ai retenu une chose de Misa : ne jamais bricoler sans la doc technique !

Pour ceux qui galère avec les rotules (qui n'ont pas compris qu'il y a une empreinte ou un plat en général pour les bloquer :p ) si vous comprimez la rotule elle sera bloqué en rotation et vous pourrez desserrer sans souci :-D