MRS-Passion.fr

milosavljevicm a écrit :Mais l'OBD MR avec faisceau MR, ECU 2ZZ européen ou US fonctionne !

Oui mais comme le disait Ahmed, si on l'interroge gentiment sur le moteur, il va répondre 2ZZ et le contrôleur a sur sa fiche 1ZZ...

C'est bien la bonne interrogation à avoir.

Ahmed connaît bien le soft utilisé en CT. Soit le machin sort juste s'il y a un CEL ou pas, soit il sort CEL + identification véhicule et là... vous avez raison

Je me permet de rajouter, car je l'ai vu, parfois il suffit juste de mettre marque + modèle. Le problème avec le 2ZZ c'est soit Celica ou Corolla...

L'OBD renvoi le type de moteur ?
c'est pas proprietaire ?

Sur les nouvelles voitures le calculateur habitacle ale numéro VIN, alors que sur les anciennes ou il y a juste le calculateur moteur avec quelques fonctions habitacle je ne sais pas.

Sur wikipedia il y a ca :

DISPOSITIF DE DIAGNOSTIC EMBARQUE (OBD)
Témoin allumé
Anomalie de fonctionnement
Essai non réalisé
Connexion sur véhicule détériorée
Contrôle impossible

C'est quoi la liste ?

Les contrôles ?

Plutot les resultats possibles apparemment

Du coup ca veux dire que j'ai raison.

Ils regardent si le connecteur est présent, s'il est dans un état correct, s'ils peuvent lire les codes défauts, si un code défaut est présent.

Mais y a que Ahmed pour nous dire ce qu'ils peuvent voir effectivement puisqu'il est le seul à avoir suivi la formation et travaillé dessus.

Il a ptet pas le droit ?!

Dieamond a écrit :Sur wikipedia il y a ca :

DISPOSITIF DE DIAGNOSTIC EMBARQUE (OBD)
Témoin allumé
Anomalie de fonctionnement
Essai non réalisé
Connexion sur véhicule détériorée
Contrôle impossible

Annotations avec contre visite obligatoire?
Ou simple annotation sans contre visite?

Jusqu'à l'année dernière sans contre visite. Là je ne sais pas

Le contrôleur technique quand j'ai passé le Z3 de mon père en Janvier m'a indiqué TRES clairement qu'avec la nouvelle règlementation applicable pour trouver les vilains pollueurs trafiquant les vannes EGR/ne les entretenant pas/faire vendre des voitures neuves, mon Z3 ne passerait plus le CT dès le premier trimestre 2017 :
DISPOSITIF DE DIAGNOSTIC EMBARQUE (OBD)
Témoin allumé
Anomalie de fonctionnement
Connexion sur véhicule détériorée
RECALER

Contrôle impossible
Essai non réalisé
Ce n'était pas précisé mais ça sens le sapin

Je vous le rappelle, nous vivons dans une société où le but n'est pas de dépolluer mais d'assurer des revenus à des lobbies et en particulier l'automobile:
- Réseau de réparation
- Constructeur
- Equipementier

Aussi sous couvert de pollution le but est de "rajeunir" le parc donc trouver tous les contrôles qu'une vieille auto ne passera pas :lol:

J'ai connu des gens qui ont été lobbyistes à Bruxelle ou en France, et c'est comme ça que ça se passe ...

Pour dans un an et demi faut que je change mon compteur de MRS et remonte le Calculo d'origine pour le CT (pas long mais chiant).
Le Z3 qui a un défaut récurrent jamais solutionné sur une lambda (connu sur les moteur M43TUB19, non gênant, jamais traité en garanti par BMW à l'époque) tu peux passer l'ELM toutes les semaines pour effacer le code défaut...

Franchement, le CT c'est devenu n'importe quoi alors qu'on peut rouler avec des pneus chinois qui ont 10 ans et des pièces de contre façon sans que ça choque personne (la twingo qui me sert pour faire de la ville en daily a eu son CT c'est un scandale, heureusement que je sais ce que je conduis, je la prêterai jamais à qqun de novice), tu prépare un moulin proprement avec un cata sport t'es un délinquant???

le CT ce n'est qu'un impôt supplémentaire car suivant ou tu vas ça passe ou pas.....

Tout passe au CT, et a l'heure actuel, défaper sans avoir de retour a l'obd c'est ultra simple, c'est des mesures qui ont 10ans de retard....