[Article] Le TALON-POINTE et Vous ...

[MR917]

Sans etre mechant, c'est pas comme si ces conseils faisaient partie (avec bien d'autres) d'un article qui doit dater de pas loin de l'ouverture du forum...

http://www.mrs-passion.com/forum/viewto ... =12&t=1860

(2006)

Ça aura eu le mérite de me faire découvrir cet article.

[Patou]

Ben a vrai dire, je pratique pas plus que ça, mais ça m'a rappeler les anciennes R5 Alpine que j'ai pu conduire.

[SFerrari]

Quand je veux une conduite plus typée attaque je fais du double debrayage et du talon pointe, seulement le vrai, mais pas tout le temps en tout cas (en conduite cool je décompose bien les mouvements et c'est tout).

Par contre, la lecture de ce Post m'a fait me replonger dans la vidéo suivante, et j'avoue qu'il faut regarder à plusieurs fois pour bien voir et comprendre comment Ayrton faisait !! J'ai l'impression que parfois il met un coup de gaz à la montée des rapports, que parfois il fait le faux double débrayage pour les retrogradages d'une seule vitesse et donc les simples "ralentissements" et que par contre il fait un vrai double débrayage pour les gros freinages et qu'à ce moment là il fait tomber 2 vitesses d'un coup (genre 4-2)... Ca se tient !!

http://www.youtube.com/watch?v=96ekbvjyr0g

[yamahadx7]

En montée de rapport , en shiftant au bon régime si je veux conserver la puissance et faire convertisseur de couple avec l'embrayage je maintient le régime Pmax et je joue de l'embrayage (léger sinon ....) . Ca permet de tirer un max des boites longues ....