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Pas si faiblard que ça l'embrayage stock ! Le mien a fait 60k et pas mal de sorties circuit sans qu'il soit mort, mais j'évite les D.A. de porc aussi, ça peut jouer......

dreambackup a écrit :...clairement, les suspensions sports sont à envisager pour celui qui aime conduire... mais si j'ai un "petit" conseil, attention aux tarages des ressorts... autant les Tein Monoflex sont hallucinants qu'en daily, c'est un poil excessif :lulz:

ultra en mousse !!! :-D

+1 pour l'embrayage: il est certes pas violent voire même carrément souple mais le mien avec 75M km était loin d'être rincé!

+1 pour l'embrayage aussi

Ca y'est ! J'ai mon petit MR !!!

Le voilà ce matin garé devant mon taff :


Bon, j epense que pas mal de monde se demande ce que j'en pense après la S2000... ben pas de regrets en fait ! Ca me surprend moi même d'ailleurs

J'ai largement pas poussé la voiture, mais après quelques ronds points pris un peu comme un cochon, je ne peux dire qu'une seule chose :
Pu**** ce que ça tient le pavé c'te caisse !!!
Là où j'aurai fait un drift monumental avec la S, le MR n'a même pas daigné vouloir me faire le moindre crissement de pneu. Même pas une petite prise de roulis ! :shock:
Ca me donnais l'impression que j'aurai pu passer 2x plus vite, elle aurait encore pas bougé.
Juste incroyable !
A mon avis, le jour où elle décroche, va falloir que je cravache sévèrement pour la tenir, parce que ca risque de pas prévenir (les jantes 17 jouent sûrement là dessus).

Alors niveau accélération, ce qui me choque le plus, c'est le manque de sensations. En regardant le compteur, ca pousse - pas de doutes là dessus, ca pousse même fort. Mais au niveau du bruit, ...rien. La S2000 était beaucoup plus bruyante dès qu'on enfoncait l'accélérateur (pareil en roulant normal, peut-être même moins de bruit), du coup on avait vraiment l'impression d'être dans une voiture de course. Là je trouve que Toyota a essayé de prendre trop soin de mes oreilles
Sinon, l'accélération est beaucoup plus linéaire que la S qui donnait un gros coup de pied au derrière avec l'enclenchement du vtec.

Mais au final, je pense qu'en montagne, ou sur petites routes (le terrain de prédilection de la S2000 d'ailleurs), le MR doit passer nettement plus vite, et la S2000 y donnerai plus de sensations.

Bref, pour conclure, le MR est un jouet génial. Je regrette pas du tout mon échange contrairement à ce que je pensais. Plus je la conduit, plus la voiture me plait. Elle est ultra facile à prendre en main, pas piégeuse (en tout cas au rythme où je l'ai conduit), et sa bouille de grenouille accouplée à une porsche me fait craquer.

Ah, un dernier point. Ma copine a toujours adoré la S2000. Pour elle s'était "la plus belle du monde"... Je l'ai laissé conduire le MR avant moi en la ramenant vu qu'elle avait toujours trop peur de conduire la S (trop puissant, trop grand, trop cher...).
Elle veut plus me rendre le MR ! comme moi elle craque sur la bouille de l'auto, et son rayon de braquage digne d'une smart, son capôt trois fois plus court que celui de la S et la place pour les jambes en passager ont fini de la convertir. Sa prochaine voiture ? la mienne, c'est dit !

Félicitations ! :smt038

Je ne suis pas si surpris que tu apprécies le MR, même après la S. En effet, bien que les 2 soient des roadster 2 places, leurs architectures font qu'elles donnent des sensations différentes.

Goyome a écrit :Là où j'aurai fait un drift monumental avec la S, le MR n'a même pas daigné vouloir me faire le moindre crissement de pneu. Même pas une petite prise de roulis ! :shock:

Tu m'excuseras, mais en suspensions d'origine, si tu n'as pas pris de roulis c'est que tu n'y es vraiment pas allé fort. :-D (ce qui n'est pas plus mal au début, bien entendu)

Goyome a écrit :Là je trouve que Toyota a essayé de prendre trop soin de mes oreilles

Et c'est là où tu comprends pourquoi les 2 modifs les plus populaires sur le MR sont l'admission et le silencieux.

Goyome a écrit :Ma copine a toujours adoré la S2000. Pour elle s'était "la plus belle du monde"... Je l'ai laissé conduire le MR avant moi en la ramenant vu qu'elle avait toujours trop peur de conduire la S (trop puissant, trop grand, trop cher...).

MONUMENTALE ERREUR ! :-D

Sinon, tu dis que tu es allé au taff avec. Le MR est ton daily ?

cow_boo a écrit :Sinon, tu dis que tu es allé au taff avec. Le MR est ton daily ?

Merci !
Oui, c'est mon daily. Faut dire, je fais 10km par jour en moyenne.
Mais sinon on a la vieille panda de madame pour les encombrants.

Bravo!!

Je suis aussi surpris que CB quand tu dis que tu n'as pas pris de roulis avec des suspensions stock :shock: A mon avis, y avait la place pour appuyer plus fort sur la pédale de droite :-D

Goyome a écrit : et la place pour les jambes en passager ont fini de la convertir.

C'est aussi à mon avis le point qui m'a le plus décu sur la S. J'avais l'impression d'etre hachement à l'étroit niveau taille et jambes comparé au MR.

Content que le MR te plaise :-)

Felicitation a toi et regale toi bien

félicitations!

et content que dès les premiers tours de roues ça t'emballe...

ça ne peut qu'aller de mieux en mieux :lol: (ça sent les petites modifications à venir rapidement quand même :wink: )

Oui, en effet, je compte déjà modifier 2 ou 3 trucs, mais en restant raisonnable

En tout premier, ça sera le pommeau de levier de vitesse. D'un il est super usé, le cuir à bien morflé, et de 2 il est... hum... comment dire, mon frère à le même dans sa vieille avensis
Donc je pencherai pour un truc du genre :

Bon, pas celui là, c'est la première image que j'ai trouvé sur le net.
si quelqu'un a une réf pour un pommeau bien joli et bien compatible, je prends.
Je pense à un design "stick" comme je les appel vu la force qu'il faut pour enclencher un rapport, je suis plutot du genre à le prendre à pleine main.

En suite, l'admission. Un filtre à air, un CAI... pareil, je connais pas du tout ce qui existe pour le MR. Va falloir que je cherche un peu sur le forum pour trouver mon bonheur, sachant que ce que je cherche, c'est un bruit plus sympa dans les tours, pas forcément une performance hors du commun.

Je sus sur que vous avez en tête déjà plein de références à me conseiller

pour l'admission c'est relativement facile oué...

Sympa ce petit CR !!

Pour le bruit commence par une admi PPE ça te donnera vite du baume au cœur !

Halala, quel bonheur ce MR. Si j'écris pas beaucoup, c'est que je suis au volant
Hier soir, petite route de campagne que je prenais souvent avec la S. J'étais loin d'être à fond vu que j'avais ma chérie à bord, et donc mon futur bébé avec, donc j'ai pas du dépasser 4 ou 5000 tours, mais je suis toujours scotché par la facilité de conduite et l'agilité du MR.
Je me répète là... vais pas le redire à chaque fois que je prend le MR quand même ?! :-D

Bon, j'ai cherché sur le net "admission PPE"... ben à part la prime pour l'emploi je trouve rien.
Je suis tombé sur le how to de MRS passion, mais rien d'autre.

Quelqu'un aurait un lien, un tarif, un descriptif, un chiwawa, je sais pas n'importe quoi qui pourrait m'aider à trouver la lumière et m'ouvrir la porte du royaume mystérieux des saintes admissions PPE ?

c'est clair qu'avec l'habitude de le conduire, on en oublie la qualité première du MR: sa facilité! Faut passer à autre chose pour se rendre compte que c'est une qualité majeure de nos MR!

pour l'admi, tu trouveras pas mal d'infos ICI