Je ne crois pas!Dieamond a écrit :seule la sortie est en inox
Cyril (ex) MR noir & rouge / (new) R26 Sirius
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ça fait cher quand meme pour le l'acier :shock:
quand j'aurai mon MR j'irai chez BFR (Belgique)
http://users.skynet.be/bfr/
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- Benoit
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J'ai le TTE égelement, je peux vous assurer que c'est de l'inox. D'ailleur il suffit de regarder la marmitte en elle même, on croirait voir une cocotte minute SEB. Ce n'est pas parce que c'est de l'inox, qu'il n'y aura aucune corrosion. Le silencieux est soumis à la chaleur et à l'humidité, c'est normal qu'il travaille un peu. Sur ma précédente voiture (Calibra) le silencieux inox a tenu 180 000 km en couchant dehors en Normandie! Sur une 605 V6 d'un collègue : la ligne inox a 220 000.
- Cyril
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Ha okBenoit a écrit :J'ai le TTE égelement, je peux vous assurer que c'est de l'inox. D'ailleur il suffit de regarder la marmitte en elle même, on croirait voir une cocotte minute SEB. Ce n'est pas parce que c'est de l'inox, qu'il n'y aura aucune corrosion. Le silencieux est soumis à la chaleur et à l'humidité, c'est normal qu'il travaille un peu.
- Dieamond
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c normal d'avoir de la corrosion de surface, mais un pot inox ne doit pas se percer
et remus, le pot est noit -> acier peint et recouvert de peinture anti rouille
enfin c'est ce qu'un pro m'a dit :p
et remus, le pot est noit -> acier peint et recouvert de peinture anti rouille
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Mes voitures :
ex - Audi TT Roadster Quattro // ex - Toyota MR 2ZZ // ex - Toyota MR Trial // ex - Opel Speedster 2.2 // ex - Subaru Impreza WRX STI 8.5 // ex - Lotus Exige S2 2ZZ // ex - MiTo Quadrifoglio Verde // ex - Mini Cooper S R53 // ex - BMW Z4 M 3.2 // ex - 370Z Nismo // ex- 911 Carrera 2S // ex - Opel GT // ex - MX5 ND 30AE // Impreza WRX STI X + Boxster S 987.2 + Alpine A110S