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- Yokohama S-Drive = très bons en tout points. J'en garde un bon souvenir. Peut être mes prochain pneus dans 80.000km.
- Nankang NS2 actuel = pas bon car flanc non renforcé. Dans les pif paf, sensation de rouler sur de la mousse. J'ai mis 2,1b avant et 2,6b arrière pour compenser.
- Kumho KU31 = pas cher, flanc renforcé, longévité, tenue de route sur mouillée. Bémols : rodage obligatoire, baisse du grip une fois proche du témoins d'usure.
- Toyo Proxes T1R (made in Japan) = de bons retours. La fabrication se fait désormais en Malaisie. Certains ont rapportés des problèmes d'insécurité/flottement.

J’ai choisi le compromis hankook : des primes 3 à l’avant (pas de gamme sportive avec la dimention d’origine sur ph1) et des v12 evo2 pour l’arrière

Ca tien très bien la route et c’est à prix raisonable (55/60€/pneu)

C'est pour de la balade "rapide", sur route je roule plus vite en virage qu'en ligne droite, je roule a 80 quand c'est droit et a quand j'arrive sur un virage c'est la que j'enfonce la pédale de droite. Je préfère les pneus avec lesquels tu ne te pose pas de question qui ont des limites plus élevé que celle du bonhomme !

les Yokohama AD08R on l'air de coller à ce que je recherche merci !

:smt023

J’ai mis des Toyo Proxes T1R a l’avant et je REGRETTE.
La direction est floue,il n’y a pas un bon retour au centre.

Dire que je les aient montés en remplacement de pneus typé berline...et les anciens étaient bien mieux...

savoisien a écrit :J’ai mis des Toyo Proxes T1R a l’avant et je REGRETTE.
La direction est floue,il n’y a pas un bon retour au centre.

Dire que je les aient montés en remplacement de pneus typé berline...et les anciens étaient bien mieux...

Ce sont des T1R Japan ou autre ?
(pour info c'est inscrit sur les flans extérieures des pneus :wink: )

je sais pas quelle etait lm'origine des T1r que j'avais, mais c'etait de la grosse daube, avec exactement ce que tu décris

je suis passé sur des bridges potenza s001 devant et potenza adrenalin derriere

yoan a écrit :

savoisien a écrit :J’ai mis des Toyo Proxes T1R a l’avant et je REGRETTE.
La direction est floue,il n’y a pas un bon retour au centre.

Dire que je les aient montés en remplacement de pneus typé berline...et les anciens étaient bien mieux...

Ce sont des T1R Japan ou autre ?
(pour info c'est inscrit sur les flans extérieures des pneus :wink: )

Malaysia...

John_MG a écrit :... Vredestein Sportrac est un bon choix abordable (J'ai acheté le miens avec des 3 usés c'était pas si pire, JL42 a eu des 5 longtemps) c'est pas cher, esthétique et marche bien pour juste rouler sur la route même un peu sportivement...

Puisque je suis cité, je m'exprime.
D'abord différence avec la question au dessus, j'ai une phase2 (monte AV # AR) et donc un choix plus restreint pour trouver les mêmes pneus dans les dimensions différentes.
J'ai donc pris des Vredestein Sportrac 5 pour remplacer les pneus d'origine qui avaient 10 ans. Cétait en Jan 2015 à 22000km ; rien à re-dire en utilisation routière même sportive autant sur le sec que sous la pluie, ils font tout à fait le job. J'aurai repris les mêmes si je n'avais pas fait du circuit.
J'ai tourné une demi-journée sur le petit circuit d'Andrézieux (100km) puis une journée entière (200km) à Pouilly - aucune inquiétude - et enfin une journée 200km encore à Charade (très abrasif avec la canicule) à la suite de quoi je n'ai pas pu me débarrasser des bouloches (photos : viewtopic.php?f=2&t=13130&p=283720&hili ... de#p283720). Les Vred ont alors 9500km et il reste plusieurs mm avant les témoins
Comme je voulais tourner à Lurcy-Levis et qu'en tant que débutant je ne sais pas l'importance relative des différents paramètres j'ai préféré mettre des AD08R (semi-slicks) pour cette journée. Petit bémol je n'ai pas trouvé la monte AV d'origine (185x55R15) j'ai du monter du 195/50R15 qui risque de poser un problème au prochain CT (jan2019).
Clairement, pour mon ressenti (je ne vais pas assez vite) je n'ai pas vu de différence même si j'ai fait un beau tête à queue en bout de ligne droite (faute de pilotage, les pneus ne sont pas en cause).
Conclusion : vu que mon utilisation circuit ne s'intensifiera pas du tout, après les AD08R je reprendrai volontiers les Vred.

C'est étonnant que tu n'ai pas senti de vrai mieux avec les Yoko.

Je ne connais pas les Vredestein mais quand je suis passé des Potenza aux AD08 j'ai cru avoir changé de voiture :wink:
Tu aurais du faire avant/après à Lurcy et là tu aurais vu la différence car ces grandes courbes en appui sont très révélatrices d'une bonne gomme.

Avant je montais du T1R de partout comme je les trouvais jolis mais comme tout le monde j'ai été très déçu par les nouvelles productions avec le pompon pour la Sub : au bout de 3h de Charade ils étaient morts.

Pour être passé des Nankang NS-2R aux AD08R, c'est le jour et la nuit. Les Nankang étaient bons, mais les Yoko, c'est d'un grip formidable ! J'ai hâte de voir ce que ça va donner à Pouilly !

meme en passant la Sub de AD08R a Michelin PSS j'ai senti une regression ^^

pour l'instant y'a que les Pilot Cup 2 que je trouve meilleurs que des AD08R

Interessant ce feedback de Tatieu entre NS2R et AD08R... Merci !

John_MG a écrit :Interessant ce feedback de Tatieu entre NS2R et AD08R... Merci !

Je ferais un petit retour comparatif après Pouilly, mais la différence est clairement là.

Je suis un insensible :
pas senti de différence de freinage entre les plaquettes d'origine et les EBC Yellow
pas senti de différence entre les Vred et les AD08R
Je me demande ce que je fous sur un circuit...