MRS-Passion.fr

Il aurait du laisser le bouchon dans l'échappement, le MR pouvait au moins servir de barbecue.

bon alors, il en est ou ce projet! ça roule ou bien? il reste quoi si c'est pas le cas??

GuillaumeHKS a écrit :bon alors, il en est ou ce projet! ça roule ou bien? il reste quoi si c'est pas le cas??

ouf, ce n'est que toi!
à un moment j'ai cru que le mr etait fini

Profed a écrit :

GuillaumeHKS a écrit :bon alors, il en est ou ce projet! ça roule ou bien? il reste quoi si c'est pas le cas??

ouf, ce n'est que toi!
à un moment j'ai cru que le mr etait fini

Tu crois pas si bien dire, avec Joe on a eu une bonne nouvelle. Normalement je dois avoir le pot sous très peu

Ce qu'il y a réellement à faire:

- Monté le pot
- Voir en roulant ce qui cloche avec mon sélecteur, mais si ça se trouve ça va se résoudre avec le QS TRD qu'Arnaud à reçu.

Je sais qu'il me manquait deux rapports mais je ne sais même plus lesquels.

Cool bonne nouvelle (c'est dommage quand même, on ne va plus pouvoir te chambrer :wink: )

Tu as le temps, il faut encore les poser pour que ça soit fini :-D

Debut du post 30 janv 2012 :lol:

La voiture est rhabillée, la ligne est montée et parfaitement étanche (enfin !).

Mais un problème survient:
Je n'ai plus de frein. Rien à voir avec l'usure des disques ou plaquettes.
Je m'explique:
C'est comme si on freinait moteur coupé. la pédale est dure à souhait et donc même en appuyant à fond il faut 10 mètre pour s'arrêter a 30km/h.
On sent bien que les plaquettes ne serrent pas les disques.

Donc c'est clairement lié au Mastervac je pense. Mais je ne sais pas du tout comment il fonctionne ni où il prend sa dépression

Point positif: après ces X mois d'arrêt, il démarre toujours au quart de tout et tient le ralenti

À faire obligatoirement: purger TOUT le réservoir. Misha (oui, encore lui :p ), m'a donné une astuce d'enfer. Barbare, certes, mais 1000 fois plus rapide que de siphonner le réservoir d'un MR. (Débrancher juste avant la rampe et mettre le contact plusieurs fois).
Pour ça je ferai un tuto complet imagé, ça peut toujours servir.

regarde si la depression et correctement branchée dans le compartiment moteur, si tu n'as pas touché au mastervac il n'y aucune raison pour que ça vienne de la

Et un fusible ABS grille c'est pas possible ?

@Minkay
Je me rappelle même pas l'avoir touchée. Tu sais ou es branchée cette dépression? Merci

@Die:
Pas con je vais regarder aussi cet après-midi

elle est juste au dessus de la batterie une sortie dur sur laquelle tu branches ta durite relié a une depression au niveau de l'admission



je ne sais plus si je l'ai deplacé pour le swap mais je pense pas

Merci !
Alors mon problème vient de là!

MRiste 400% a écrit :Merci !
Alors mon problème vient de là!

je m'en doutais c'est exactement la sensation que ça fait, au moins tu as vu la nécessité de bien assurer cette durite car si elle se détache.......plus de freinage :axe:

Ça avance :rock:

Le bout du tunnel arrive