MRS-Passion.fr

MRiste 400% a écrit :

Dieamond a écrit :mais t'as compris mon message ou pas du tout ???

S'était trop résumé comme réponse peut-être... ^^

Ah oui. J'ai lu en diagonale...j'avais cru lire : donc pas mal et non pas normal.

Bon j'y comprend plus rien. Si elle consomme trop c'est pas bon. Si elle ne consomme pas assez c'est pas bon :shock:

Le fait qu'elle ne consomme pas bcoup serait préjudiciable par rapport à quoi ? Mauvaise distribution de l'huile qui ne permettrais pas de lubrifier tous les organes ? (Non non il n'y a pas d'arrière pensée dans ma phrase lol)

ç__ç

J'ai jamais dit qu'il FALLAIT consommer 1 jauge en 10000km, c'est "admissible" dans un fonctionnement normal
La mienne n'a jamais consommé ca

je confirme que mon petit tour avec m'a même surpris, jolie couple distribué à 3000trs! que je n'avais pas autant avec ma config. j'ai vraiment kiffer de la reconduire, rien a voir avec la S. Là je suis curieux d'aller chercher la MRS de Celtic semaine prochaine voir ce que ça donne un mr avec 188cv et 220Nm de couple a 3500trs! (va falloir que tu viennes voir ça Yo.)

autrement les compressions vraiment toute identiques , 12,5 par cylindre, pas moins pas plus à la 6ieme révolution; 15bars au maxi exactement sur chacun

psyko enzo a écrit :Test 1 pour les 4 cylindres 12.5 de compression et 15 en max.

Faut m'expliquer, depuis quand lorsqu'on prend des compressions, on peut lire 2 valeur?

fkl91 a écrit :

psyko enzo a écrit :Test 1 pour les 4 cylindres 12.5 de compression et 15 en max.

Faut m'expliquer, depuis quand lorsqu'on prend des compressions, on peut lire 2 valeur?

"6ieme révolutions du cycle" "n^révolutions du cycle" si tu attends 6 revolutins tu n'auras pas la meme valeur que si tu en fait 10, c'est juste ça. Normalement on retiens juste la pression de la 5/6ieme révolutions