Triangles Toyota MRS

[milosavljevicm]

Depuis quelques temps j'avais un peu de vibrations remontant dans le volant dans les virages, ou pas de vibrations puis une portion de route avec...
De plus, la dernière chose qui me restait à faire pour la remise en état de la MR était le triangle avant droit.

Le prix du triangle chez Toyota vont entre 270 à 310€. Fkl91 avait lancé un sujet en 2012 pour savoir si les modèles Yaris, bien moins chers, étaient compatibles... http://www.mrs-passion.com/forum/viewto ... 26&t=10109
Sans conclusions définitive

En faisant les recherches sur internet j'ai eu différentes informations et possibilités, toutefois mon choix s'est porté sur Worlsuspension http://stores.ebay.com/worldsuspension.

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En terme de compatibilité, les triangles avant de la MRS sont les mêmes que sur la TOYOTA ECHO puis YARIS avec le moteur essence 1.5L jusqu'à la fin de l'année 2002. Ensuite les différences apparaissent (M14 vers M12).

D'autres compatibilités :
Toyota Vitz NCP91 (Zenki - 2/05-7/07) Eng: 1NZ-FE
Toyota Vitz NCP91 (Chuki - 8/07-7/09) Eng: 1NZ-FE
Toyota Vitz NCP91 (Kouki - 8/09~) Eng: 1NZ-FE
Toyota Vitz SCP90 (Zenki - 2/05-7/07) Eng: 2SZ-FE
Toyota Vitz SCP90 (Chuki - 8/07-7/09) Eng: 2SZ-FE
Toyota Vitz SCP90 (Kouki - 8/09~) Eng: 2SZ-FE
Toyota Vitz RS NCP91 (Zenki - 2/05-7/07) Eng: 1NZ-FE

Prix : 51$
Port : 75$
Livraison : Payement le 09/07, livraison annoncée le 17, livrée le 17/07

Pour la manipulation la documentation technique Toyota est utile, toutefois je trouve sur ce coup qu'ils cherchent à rallonger le temps d'intervention...

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Je vous épargne la partie sur la roue et le levage du véhicule

Les éléments concernés :

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- Libérer la barre anti-rouli :
Il suffit de libérer la partie basse du tirant par la vis de 12 et en baquant la partie supérieure avec la clé plate 10.

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- Débloquer la rotule du moyeux.
La documentation demande tout un tas de démontages... inutile si l'on a le bon outil.
En effet, une fois la goupille retirée, la vis défaite, le démonte rotule comme celui que j'ai utilisé passe tout juste sans toucher le capteur de vitesse.

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- Démontage du triangle
J'ai noté l'ordre dans lequel j'ai démonté les vis. C'est une des manières possibles. Son avantage est de ne pas avoir trop de problèmes avec les silent-blocs et le blocage des vis.
Le n°4 est un vis/écrou dont il ne faut pas tourner l'écrou comme partout sur le châssis. Il a un système de blocage sur sa face plate.
Donc, dévisser par la tête de vis.

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- Pour le remontage procéder dans le sens inverse en respectant les couples de serrage.

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Les vis peuvent êtres bloquées dans les silent-blocs. Il ne faut pas hésiter de les couper car lorsqu'elles sont vraiment bloquées elle sont généralement bien attaquées par le sel, la rouille et sont fragilisées. La sécurité vaut plus que 2€ de la vis.

- Et l'opération est terminée.

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Plus de vibrations pour moi :-D

Merci à fkl91 d'avoir lancé le sujet sur la compatibilité des triangles :wink:

[BlackMR01]

Joli tuto Misa :wink:

Je nettoie, verrouille et déplace dans la Bible :-)

[milosavljevicm]

!!! Mise à jour des compatibilités !!!

[milosavljevicm]

Bon, enfin un prix correct ...

http://www.oscaro.com/triangle-de-suspe ... 25-2579-gt

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[milosavljevicm]

La phase finale du retour d’expérience sur ce triangle à coût modéré...

Presque 50 000km plus tard par toute condition (chaud/froid/humide/sel...) la rotule a lâche. Rien de méchant, même gentillet mais elle a lâché.
Extérieurement tout à l'aire parfait mais lorsqu'on appuie sur le caoutchouc on voit qu'il a craqué juste à la jonction avec le métal. La gomme est encore bonne et même pas craquelée, juste une fissure suffisante pour bouffer le graissage.

Rien d'autre à signaler.

Au final aucun regret. Cela a tenu très bien. Et supposant que la tenue vaut le prix, il faudrait que la FEBI tienne plus de 300 000km...

La rotule coûte 11€ chez Oscaro. Remplacement vite fait bien fait.