Voyant moteur P0420 apres p0155

[tenzer]

Bonjour à tous, j'ai besoin d'un petit conseil,

J'avais un code p0155 sur mon MR il y à quelques semaines, qui correspond donc à "02 sensor Bank 2 Sensor 1 " j'ai donc remplacé la sonde lambda à gauche du collecteur (en se positionnant face au moteur)

J'ai fais le reset des codes et j'ai maintenant un code P0420 (Catalyst system BBank1) est-ce que ça veut dire que j'ai la sonde lambda du Cata qui est maintenant HS ?

C'est possible que les deux sondes claques presque en même temps ???

Pour info j'ai une admi ppe, un collecteur "ché" (je sais je sais...) et un cata ppe avec donc une cofig 4-2-1.
La voiture a 77 000 bornes et roule tout les jours. :supz:

Merci d'avance pour votre aide

[Dieamond]

420 c'est pas la sonde cata HS, c'est que ca tourne trop riche (un peu)
ca peut arriver avec ta config et par temps froid

en fait les cata sport filtrent le minimum necessaire pour passer les controles
quand il fait froid ils mettent du temps a chauffer et donc a etre efficaces

tu peux aussi resetter ton ecu, avec la sonde HS tu as peut etre une carto un peu moisie

[tenzer]

Arf merde donc je suis bon pour changer une autre sonde :evil:

Merci pour ton aide :wink:

Je ferais une reset ECU du coup après l'avoir changé, d'habitude je fais ça en débranchant la batterie mais il me semble que j'avais trouvé un poste ou quelqu'un le faisait juste en enlevant un fusible, quelqu'un se souviens du fusible à enlever ? (est-ce que ça marche vraiment?) :cry:

[MRiste 400%]

Je pense que tu as mal lu la réponse et les conseils de Dieamond, relis bien :wink:

Il dit bien que ce n'est pas forcément ta sonde qui est en défaut

[Dieamond]

420 c'est pas la sonde cata HS, c'est que ca tourne trop riche (un peu)
ca peut arriver avec ta config et par temps froid

en fait les cata sport filtrent le minimum necessaire pour passer les controles
quand il fait froid ils mettent du temps a chauffer et donc a etre efficaces

tu peux aussi resetter ton ecu, avec la sonde HS tu as peut etre une carto un peu moisie

non t'as pas de sonde à changer
avec la sonde dans le collecteur HS ca peut avoir perturbe les reglages de melange
-> reset ecu pour repartir sur les regmages standards

mais bon, a 90% je te dis que la cause c'est le froid !

[Dieamond]

Je pense que tu as mal lu la réponse et les conseils de Dieamond, relis bien :wink:

Il te dis bien que ce n'est pas forcément ta sonde qui est en défaut

chips :p

[milosavljevicm]

C'est la sonde en aval du catalyseur. Sa fonction est de détecter l'inefficacité du catalyseur. Elle n'influence pas l'injection, donc tu pourrais continuer avec le roulage sans pb.

Mxxde... tous en même temps

[Dieamond]

double chips :p

[tenzer]

Olalalala pardon les gars c'est l'alcool :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

J'ai lu un mot sur 2 toutes mes excuses :partyman:

Merci pour vos réponses à tous !!

[tatieu]

Du coup j'ai une question, j'ai lu que le post de MRiste 400% sur sa boutique que les sondes lambda étaient différentes entre celles du collecteur et celle du cata. C'est quoi qui diffère ???

[Dieamond]

la longueur du cable :p

[tenzer]

La taille compte quand même en fait :-)
Sur oscaro ils vendent des sondes universel dans les sondes pour Mrs

[tatieu]

la longueur du cable :p

En posant la question j'me suis suggéré la longueur du câble mais je pensais quand même qu'il y avait autre chose.

Merci de l'info

[yoan]

la longueur du cable :p

En posant la question j'me suis suggéré la longueur du câble mais je pensais quand même qu'il y avait autre chose.

Merci de l'info

C'est bien ça et confirmer!
Les 3 sondes sont de même technologie seul il y a une différente sur les longueurs de câble :wink:

[tenzer]

Bon je déterre le sujet, j'ai toujours mon code erreur, malgré plusieurs reset ECU il reviens après même pas 30km, j'ai attendu l'été pour voir si ça avait un rapport ou non avec le froid, apparemment non

Quelqu'un à une idée pour l'origine du problème?

Sonde HS malgré tout ? :roll:

Merci d'avance !