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Bonsoir,

Pouvez vous me dire ce qu'il faut faire pour abaisser le MR ?
Pouvez vous d'autre part me dire les contraintes que ça implique au quotidien ?

Et l'un de vous aurait il des photos d'un avant / après ?

Stéphane

Le sujet a déjà était traiter... :wink:

http://www.mrs-passion.com/forum/viewto ... =26&t=8193
http://www.mrs-passion.com/forum/viewto ... =26&t=7391
http://www.mrs-passion.com/forum/viewto ... =26&t=5384

Impec merci.

Stéphane

Différentes solutions existent... il faut connaître ton objectif en termes de :
- utilisation
- rabaissement
- et budget

En fait c'était un peu de la curiosité car ce n'est pas vraiment une priorité.
Je pense qu'en look ça pourrait être plus sympa mais une éventuelle amélioration de la tenue de route ça me tenterait aussi.
Et j'avoue que descendre encore plus près du goudron ça me plait bien aussi.

Dans tous les cas je voulais avoir une idée du budget car je ne savais pas du tout ce que ça pouvait coûter.
J'ai lu les 3 liens, globalement j'ai mes réponses.

Le seul truc qui me manque ce sont des photos avant / après pour mieux imaginer le rendu.

:wink:

Stéphane

avec rabaissement de 2cm environ:

AVANT
APRES

putain le rabaissement fait tomber le hard top O_o

Les ressorts Eibach ou TTE selon l’appellation sont à moins de 200€

Tein Arnaud en vend en plus

chrisoups a écrit :avec rabaissement de 2cm environ:

AVANT

P1020156.JPG

APRES

P1020762.JPG

Nickel merci.

Tu es passé par l'étape "ressorts courts sur amortos d'origine" ou pas ?
Si oui quels changements en tenue de route et confort ?

Stéphane

oui ressort courts sur origine.
meilleure tenue de route et aucun changement de confort par rapport a avant.
plus que satisfait

Je découvre ...

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... iIwKuQ-zeA

Stéphane

Dieamond a écrit :putain le rabaissement fait tomber le hard top O_o

Je dirais même plus...
Non seulement le HT est tombé... Mais aussi un peu le photographe!.. :lol:
Du coup ça parait beaucoup plus bas vu que l'angle de prise de vu est aussi plus bas...
Comme quoi le rabaissement...
Chisoups, tu t'es fait couper les pattes??? :lol: :lol: :lol:

Pour une utilisation ballade sans circuit ni grosse arsouille et le côté esthétique,je dirais que de simple ressorts court suffiront.

Pour une utilisation plus orienté circuit, arsouille et pour vraiment poser le MR "par terre", un kit combinés filetés semble plus adapté.Il ya plusieurs sujets qui traitent des différences entre les combinés :wink:

Si ton MR a trop de kilomètres (ou que tu sens que tes amortos sont un peu rincés) et que tu envisages les ressorts courts, il faudra remplacer les amortos.

Niveau budget: (prix approximatif)

- Ressorts court: 180/250€ selon la marque et rabaissement.
- Amortos "sport": 300/400€ environ selon les modèles.
- Combinés: On retrouve souvent BC Racing 900€, Tein SS 1300/1400€ ou KW Variant 1700€

Pour Tein et KW, tu peux voir avec Diemond en Mp, pour BC Racing, avec nôtre partenaire Garage Varinot http://www.mrs-passion.com/forum/viewto ... =59&t=7976

C'est vrai que des ressorts courts ça change bien la gueule quand même ...
Je crois que je vais me laisser tenter.

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... TAG-umue9Q

Stéphane