MRS-Passion.fr

Voici une liste non exhaustive des différents Turbo et SuperChargeur pour le MR-S :wink: :
http://www.angelfire.com/space/mr-s/chargerpage.html
http://www.turbokits.com/Toyota/MR2_Spy ... o_Kit/942/
http://www.monkeywrenchracing.com/index ... pj0kge92q3

j'en rajoute:

- kit turbo power entreprise: http://www.power-enterprise.co.jp/USA/c ... s/mrs.html
- kit compresseur rotrex power entreprise : http://www.power-enterprise.co.jp/rotre ... _mr-s.html

Wibniz aussi

un montage turbo xs engeenering : http://www.superstreetonline.com/how-to ... r2-spyder/

DaCe a écrit :j'en rajoute:

- kit turbo power entreprise: http://www.power-enterprise.co.jp/rotre ... _mr-s.html
- kit compresseur rotrex power entreprise : http://www.power-enterprise.co.jp/rotre ... _mr-s.html

C'est les même liens :wink:

désolé de la boulette , edité

Salut, j'ai vu les trois premiers kit turbo , mais sa fait reculer quand on voit les prix, j'ai vu sa tout a l'heure sur le net.
Parcontre , je vois qu'il y a plusierus modeles , ensuite généralement c'est aux états unis qu'il faut le ommander et encore ensuite il faut trouver un spécialiste pour le monter donc pas mal d'investissement .
Parcontre, je ne sais pas ce que sa vaut , j'en ai vu deux sur e-bay qui sont a 500 dollars donc ce qui nous fait environ 460 euros .
Vu les photos sa a l'air complet et on peut choisir dans un listing notre model de voiture etc ... Dommage que se soit entièrement en anglais pour la documentation pas génial malgrès mes bonnes bases d'anglais .
Donc je voulais voir si quelqu'un avai quelques infos sur ce sujet car si je peux m'en offrir un a un modeste prix et que je trouve pour le monter sa serai génial =)
Merci les amis

Le turbo avec un petit budget n'est pas pertinent car en économisant sur le refroidissement d'huile, en calculateur, en échangeur il y a de quoi laisser ton moteur parterre en 5 km. Donc cela revient cher.

Un membre a acheté un turbo aux Etats-Unis en occasion... et après lui avoir dit de le contrôler, il l'a fait... et ensuite il en a acheté un neuf... bref des sous en plus.

Si tu veux plus de chevaux à pris réduit un 2ZZ ou un 1ZZ avec échappement/admission et un calculateur ouvert devraient te satisfaire amplement.

J'ai oublié le temps où je roulais en 1ZZ atmo, par contre en réglant le PFC sur un 1ZZ atmo j'ai trouvé que c'était assez amusant, que cela poussait bien et qu'au final il y a de quoi s'amuser avec un 1ZZ légèrement poussé.

Lorsque tu as un turbo de toute façon tu change le collecteur d’échappement et l'admission et tu as besoin d'un contrôle moteur. En t’arrêtant là avec les achats et en gardant le 1ZZ atmo tu économises dans les 2000/2500 euros.
Le turbo ne demande pas uniquement des investissement sur les injecteurs, les échangeurs, l'embrayage... mais aussi sur le châssis pour pouvoir garder le contrôle. Là également il faut rajouter de l'argent.

Bref, si tu ne fais pas le kit turbo toi même, cela ne peut pas se faire pour 1000€.