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Bonjour,

Je reviens du CT et je suis bon pour une contre visite car le contrôleur n'a pas pu effectuer les mesures de pollutions au niveau de la sonde lamda...
Il m'a dit que parfois il suffisait de la nettoyer pour résoudre le problème.
Si c'est le cas j'ai besoin de vos lumières car je ne suis pas un spécialiste.
La sonde de mesure c'est bien celle qui est juste avant le catalyseur?
Est il possible qu'elle soit juste encrassée (comment ça se nettoie?)ou faut il la changer?
Je précise que ce n'est pas la ligne d'origine mais une ligne en inox(qui est déjà passée au CT il y a 2ans avec succès avec l'ancien proprio).
Merci d'avance pour votre aide.

L'ancien proprio est-il passé dans le même CT ? Cela joue aussi.

Nettoyer une sonde lambda... ouais.
Il y a en a deux normalement d'origine.
Comment est ce que le gars au CT s'est-il pris pour la mesure ? En analysant les gaz d'échappement en sortie du silencieux ? En regardant via l'OBD ?
Est ce que le témoin orange est allumé au tableau de bord ?

Je pose ces questions parce qu'en sachant ce qui'il a fait on a plus de chance de te dire changes ça ou cherche une fuite etc etc

Non l'ancien proprio n'est pas passé dans le même centre CT.
J'ai trouvé 3 sondes : 2 au niveau des collecteurs et une avant le silencieux à la sortie, d’après le contrôleur c'est à partir de cette dernière sonde qu'il peut faire ses mesures.(il m'a dit qu'il n'avait pas accès à l'OBD)
Je n'ai pas de témoin orange au tableau de bord.
Il a trouvé 0.00 en CO ralenti et 0.00 en CO accéléré Lambda 1.085
Le précédent contrôle de 2014 indiquait: 0.01 CO ralenti 0.01 CO accéléré Lambda 1.019
Comme il a trouvé des valeurs à 0 pour lui la mesure n'est pas possible.
Mais c'est peut être des valeurs normales?
Quelles sont les mesures standards?
Peut on avoir des mesures à 0?

Donc comme il n'a pas passé au même endroit que toi il se peut que son CT était plus arrangeant. C'est embêtant parce que tu ne sais pas si c'était comme ça avant l'achat ou si c'est dû à l'usure normale.

Les sondes sur le collecteur servent à la régulation de la quantité d'essence injectée. Si l'une des deux ne fonctionne pas correctement tu as un CEL et la richesse qui n'est pas correcte.
La sonde qui est en aval du catalyseur et en amont du silencieux sert à savoir si le catalyseur est efficace ou pas. C'est tout. Aucune fonction sur la richesse.
Toutefois, si l'une des trois est un peu fatiguée le témoin devrait s'allumer (si tu l'as encore car certains vendeurs cassent la led pour la vente).

Au CT la richesse doit être entre 1.04 et 0.96. Ton moteur n'y est pas et donc ce n'est pas conforme.
Ce n'est pas vrai qu'il n'a pas accès à l'OBD à part si tu as un calculateur autre que celui d'origine.

Lambda 1.085 veut dire que le moteur fonctionne très sensiblement riche. Donc il n'est pas possible d'avoir CO à 0 puisque par définition le moteur met plus d'essence que ce qui est nécessaire par rapport à la quantité d'oxygène. La combustion va produire du CO au lieu du CO2 car il lui manque de l'oxygène pour finaliser la réaction d'oxydation su HC.
Il me paraît donc logique que tu as une fuite à l'échappement entre le collecteur et l'analyseur qu'il a connecté en sortie du silencieux. À toi de la chercher.

L'analyseur peut trouver 0 si une partie des gaz d'échappement sort de la ligne avant d'atteindre l'analyseur (l'analyseur fait une sorte de moyenne).

Pour les sondes défectueuses, si lorsque tu mets le contact la lumière orange s'allume (tu as la diode en place) puis s'éteint, le calculateur l'aurait allumé à la détection d'une lenteur des sondes. C'est un test immédiat voir pas de test parce que tu te rappelle si tu as la loupiote orange à la mise de contact.

Ensuite avant de chercher la fuite, regarde l'état de ton filtre à aire.
Puis nettoie le débitmètre comme expliqué dans plusieurs sujet sur le forum.

Ensuite il te reste à chercher la fuite.

Merci pour ton analyse.
Le contrôleur n'a pas trouvé l’accès à l'OBD (ou se trouve le prise de connexion d'ailleurs?).
Il peut prendre les mesures au niveau de l'OBD au lieu de la sortie d' échappement ? (dans ce cas l’éventuelle fuite est esquivée).
Tu privilégies donc une fuite à l’échappement plutôt qu'une défection d'une sonde ?

Pas du tout.


À toi de me dire si tu as la loupiote lorsque tu mets le contact ? Si oui, et que lorsque tu démarres elle n'y est plus, tes sondes sont bonnes.

L'OBD se trouve sous le volant. Une personne qui sait ce que c'est ne peut pas ne pas la voir en dessous sur côté.
Changes de CT.
Le fait que tu passes par l'OBD n’esquive rien du tout.

Ensuite je t'ai donné tout un liste des choses à regarder et nettoyer mais compte tenu des questions vaut peut être mieux trouver un ami qui a l'habitude de l'entretien et qui pourrait t'accompagner dans ces vérifications, à l'aide du forum bien-sûr.

Tout à la fin je mets la fuite à l'échappement parce que c'est le plus difficile à trouver à part si c'est un gros trou (que ton CT aurait dû voir).

Ok je vais vérifier tout ça .
Juste une petite question la lumière orange au tableau de bord indiquant un CEL est bien symbolisée par un moteur? (désolé pour mon ignorance)

le voyant moteur c'est celui ci :wink:

c'est la première fois que j'entends ça O_O
change de ct, le mien a trouvé la prise sans soucis, et pour la pollution il insert une sonde dans la sortie d'echappement.
Dans tous les cas rien a voir avec l'obd.

tu dit que tu as une ligne inox, elle est decata? ou c'est juste le silencieux?

Ok les collecteurs sont inox .
Donc d'après toi ce n'est pas possible qu'il trouve des valeurs à 0 je commence à avoir des doutes sur le contrôleur...
Je suis bien emmerdé du coup...

Bah si, si tu as :
- le filtre pas propre
- le débitmètre est encrassé
- une fuite à l'échappement

C'est bien ce que l'on te dis depuis la 2ème réponse.

La proposition de changer de CT vient du faite :
- Le gars ne trouve pas d'OBD ou de fuite. Ne cherche pas à comprendre
- Sur des voitures un peu anciennes comme les nôtres certains CT sont plus impliqués à passer lors que c'est à la limite (pas complètement HS)

OK le collecteur est en inox mais est ce que tu as un catalyseur entre le collecteur et le silencieux ou est-ce un tube droit ?

Non ce n'est pas un tube droit je pense avoir un catalyseur.
J'ai aussi un filtre à air sport k&n
Je ne suis pas chez moi ce matin je regarderai cette après midi.
J'habite dans le 77 est ce que quelqu'un pourrait me conseiller un CT plus compétent.
Merci

il me semble que MRiste 400% en connait un bien si il passe par ici..
ou envoie lui un mp

Merci je vais lui envoyer un mp.

chrisoups a écrit :il me semble que MRiste 400% en connait un bien si il passe par ici..
ou envoie lui un mp

Ne t'inquiètes pas je n'ai aucun retard sur le forum

chris77 a écrit :Merci je vais lui envoyer un mp.

Répondu