MRS-Passion.fr

Vous avez déjà vu ça ? Encore des renforts .. mais à quoi peuvent-ils bien servir à cet endroit ?

et m***e encore un MR-S silver bi ton :evil: :evil:
j'aurais du déposer la license.......

Sinon ces renfort c'est la 1ere fois que je les vois, et aucune idée de leur utilité a cet endroit. Peut etre qu'ils ont la meme fonction que la BAR anti rapprochement avant??!?

no sé

On dirait que ça vient "se prendre" sur la suspension...
Si c'est le cas, ça doit être pas mal!

Un effet anti rapprochement, cela doit éviter à l'avant de remonter

tain les gars on va se faire ENCORE allumer par les experts......

Mais tu as raison Cyril, on dirait que c'est "accroché" la la suspension......si c'est le cas, ben c'est tres bizarre a mon avis...

En prenant un peu de temps .
JE dirai que les efforts verticaux sur la tête de l'amortisseur (risque de déformation de la coque ou manque de rigidité ) sont inhibés par l'appui sur les fixations de portière.

RADA and dr RADA a écrit :En prenant un peu de temps .
JE dirai que les efforts verticaux sur la tête de l'amortisseur (risque de déformation de la coque ou manque de rigidité ) sont inhibés par l'appui sur les fixations de portière.

du coup, c'est la porte qui ne se ferme plus , c'est ça , doc ? :lol: et donc, il faut acheter le renfort de portière ... qui pose sur le chassis et qui prend appui sur la suspension arrière .. j'ai toujours bon , Doc ? :lol:

Sont trop C... tiens mon Pôvre RADA.

gnah, forum, post, gnah, encore !!

blague à part .. vue la forme de la fixation de ce renfort, penses-tu qu'il se fixe sur la tête d'amorto ? J'ai plus l'impression que c'est sur le chassis qu'il se fixe, non ? sur l'espèce de longeron, peut-être ?

Laisse tomber, le gars qui a lancé le truc est devenu transparent...

Oué c'est SimonTan, tout le monde le cherche il a "disparu" depuis qqs semaines :shock:


Sinon pour en revenir au sujet, voici le renfort sur un MK2:



On voit comment c'est fixé, et donc aucun lien sur la tete d'amorto ;ppp

Pour les "avantages" eventuels, voila ce que SimonTan disait, et ca n'engage que lui :lol:

* Improve handling, stability at high speed and cornering.
* Provide a better braking and stopping performance.
* Increase the safety level of your vehicle.
* Reduce NVH (Noise, Vibration and Harshness).
* Increase stiffness of chassis and reduce body crack.

ca fait un moment que le truc avait été lancé, presque un an, j'avais plus ou moins suivi l'evolution, et franchement, j'vois pas ce que ca peut apporter de flagrant ://

dabeny a écrit :
On voit comment c'est fixé, et donc aucun lien sur la tete d'amorto ;ppp

Tête d'amorto toi même

deja vu sur l'autre forum.

la question que je me pose, c'est la compatibilite avec la deformation pre-programmee de la structure en cas de collision. Si la structure n'encaisse plus le choc comme c'est prevu, ce sont les occupants qui morflent.
Au pire, les tubes penetrent l'habitacle :roll: ..

KKK a écrit :Au pire, les tubes penetrent l'habitacle :roll: ..

tu appelles ça comme ça , toi ? :lol: