Du bon reglage des suspensions

Dieamond · Message par **Dieamond** » 04 mai 2006 09:18

En partant de chez moi, il y a un affaissement de chaussee

Quand je roule dedans, l'avant du MR decolle (c rigolo de pas avoir de poids devant)

Je pensais que c'etait parceque les RG etaient trop durs

Dimanche soir, j'ai lu Street Racing Mania magazine que m'a amene Ben, dans le quel il y avait un gros article sur le reglage de suspension. La ils rappellent (enfin ils disent, moi je le savais mais j'avais oublie) que quand on tourne la molette en haut de l'ammorto, on regle a la fois la compression (la "durete") et la detente (la vitesse a laquelle le piston remonte apres avoir ete compresse). Quand on tourne la molette, l'ammorto resiste plus a la compression et a la detente bien sur, augmentant la durete, diminuant le roulis et l'ecrasement

Donc j'ai essaye sur circuit de passer les RG en 4 devant et en 3 derriere, parceque en 3 partout comme je faisais a la chatre j'avais un peu trop de mouvement encore devant (Pouilly etant bien plus rapide que la chatre)
Comme ca m'a plu, pour le retour j'ai mis 2 devant et 1 derriere.

Verdict sur mon affaissement ce matin : ben ca saute plus

Les ressorts avants de mes RG sont trop durs pour le reglage 1 (a l'avant toujours) et donc il faut plus de resistance en detente pour les contrer et eviter les rebonds comme j'avais. Comme l'element le plus dur reste le ressort, le "confort" n'est absolument pas degrade par rapport a la position 1

Comme beaucoup passent aux suspensions reglables, ce genre de petites theories sont toujorus bonnes a rappeler je pense

Message par **dabeny** » 04 mai 2006 12:00

yep

l'article est super bien fait, moi j'ai appris plein de choses sur les suspensions en le lisant

faudrait limite faire un ptit scan et le mettre a disposition :p

Message par **Cyril** » 04 mai 2006 12:03

Ouiiiiiiiiiiiiiiii!!!

SPIT BACK · Message par **SPIT BACK** » 04 mai 2006 18:02

merci ,un petit scan se serait bien svp 8)

CYD · Message par **CYD** » 11 sept. 2006 12:13

UP!!! :roll:

Alex · Message par **Alex** » 11 sept. 2006 17:45

Par contre en parlant de suspension celle d'origine :shock: elles sont pas tip top, bon en même temps sur une petite route de campagne un poil bosselé à 200 parce que derrière vous une RS4 vous colle au cul...mais quand même...faudrait limite mettre un sac de ciment dans le pitit coffre devant, histoire qu'elle s'envole pas.... :-D

neico · Message par **neico** » 11 sept. 2006 17:46

Alex a écrit :...faudrait limite mettre un sac de ciment dans le pitit coffre devant, histoire qu'elle s'envole pas.... :-D

Ou mettre une BAR et des suspensions digne de se nom, et pour cloturer un hard top :wink:

CYD · Message par **CYD** » 12 sept. 2006 07:36

neico a écrit :
Alex a écrit :...faudrait limite mettre un sac de ciment dans le pitit coffre devant, histoire qu'elle s'envole pas.... :-D
Ou mettre une BAR et des suspensions digne de se nom, et pour cloturer un hard top :wink:

Ouais, mais à 200 sur les bosses avec des D2 c pas terrible non plus :twisted:

Alex · Message par **Alex** » 12 sept. 2006 08:15

Je vois que vous avez plus retenue le 200 sur les bosses que la RS4 qui me collait à l'arrière train... :-D
Pour le Hard top j'ai pour la BAR je vais avoir et pour les suspensions on verra bientot....non mais c'était juste une remarque c'es sur qu'on peu pas non plus trop demander à des suspensions d'origines....

neico · Message par **neico** » 12 sept. 2006 08:22

Alex a écrit :Je vois que vous avez plus retenue le 200 sur les bosses que la RS4 qui me collait à l'arrière train... :-D
Pour le Hard top j'ai pour la BAR je vais avoir et pour les suspensions on verra bientot....non mais c'était juste une remarque c'es sur qu'on peu pas non plus trop demander à des suspensions d'origines....

Pi en meme temps un RS4 ... il devait juste attendre une ligne droite pour faire rugir le bi-turbo :wink:

Gordon Shumway · Message par **Gordon Shumway** » 12 sept. 2006 08:50

UP pour le petit scan... ça m'interesse bien à présent!