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C'est la fête pour tout le monde en ce moment !!!

Ce week, j'ai noté une "perte" de puissance dans les tours :
Arrivé à 5000 T/mn, la voiture a du mal à monter jusqu'au rupteur...

La voiture marche très bien avant, mais un fois à 5000, je sent un ptit coup d'arrêt...et elle devient vraiment poussive à partir de ce régime.
ça le fait sur tout les rapports et tout le temps au même endroit...

On pense là aussi à un problème de MAF...

FRED --> on peut swapper nos 2 MAF pour voire

T'as quoi comme catalyseur ?

ben comme toi...Full PPE

c'est le soucis n°1 bis que j'ai.
On a changé les MAF avec le doc, et elle a retrouvé sa peche.

Cyril a écrit :ben comme toi...Full PPE

Ta céramique n'aurait pas bouché ton pot ?
Tu n'as pas de bruit (gling gling dedans ?)

J'avais eu le cas mais mon PPE avait un pèt ...

non j'ai pas ça... (pour l'instant)

Je pense un peu comme le Doc, un problème à ce niveu dans les tours doit venir d'un problème de Flux, donc soit admission, soit échapement :wink:

C bizard que ce soit hyper régulier, et les bougies?

J'sais pas...on va déjà tester le MAF, on verra après!!!

Ouais on peut tester, tu n'as cas passer un soir avec ta voiture.

C'est le symptome que j'avais eu quand mon MAF déconnait

Bon hier, j'prend la voiture direction chez Fred pour regarder tout ça...
J'fais un test : largement pire que ce week, là c'est TRES flagrant...un ENORME troup arrivé à 5000T/mn...
Je n'insiste pas!

J'arrive chez Fred, on fait l'échange de MAF en même temps qu'un RESET - ptit essai et... ça marche bien, très bien même!

Fred nettoie mon MAF avec du dégrippant (ça sortait bien sale) puis un bon coup de soufflette au compresseur, on remonte mon MAF...j'pars, et une 2ème fois

La voiture marche fort, ça devait faire un bon moment qu'il était encrassé et je devais perdre un ptit peu à chaque sortie...là, j'ai vraiment l'impression d'avoir une "autre" voiture (j'ai enfin retrouvé mon effet PPE)

Bref, j'suis joie, très joie : ça fait plaisir par les temps qui courrent...

Cool, enfin une good news parmi tous les problèmes du moment

OK suite à cette remarque on va pouvoir organiser un GB sur le dégrippant!

C pas mauvais de nettoyer des composant electrique au dégripant?

Si Fred dit que c'est bon : on fait :lol:

CYD a écrit :OK suite à cette remarque on va pouvoir organiser un GB sur le dégrippant!

C pas mauvais de nettoyer des composant electrique au dégripant?

Le WD40 contient des agents nettoyants, est diélectrique et chasse l'eau. Par contre il contiendrait un agent corrosif.
Tu peux t'en servir comme traitement curratif mais il faut éviter de s'en servir en traitement préventif.

Donc un coup de dégrippant sur les 2 fils du MAF et la sonde de température d'air, un bon coup de souflette et le tour est joué