Mon projet d'échappement (recherche électrovanne)

Message par **RADA and dr RADA** » 30 oct. 2006 09:51

Depuis quelques temps, je réfléchis à une modification de mon échappement.

L'idée c'est une deuxième sortie (à droite) pilotée par électrovanne (d'où le post) pour avoir une sortie directement libre après le collecteur.

D'une commande de l'intérieur, l'échappement passerait directement en 'échappement libre'. J'ai déjà vu des trucs analogues.

Le bruit me direz vous ?
Ben sur circuit uniquement môsieur l'Agent.
Jamais pour me tirer une bourre, ni de nuit devant la gendarmerie, ni sous un tunnel...

Pourquoi ?
Le fun, le plaisir d'adapter un truc un peu délirant.

Les chevaux ?
Ptet ben un ou deux....

Question :
Connaissez vous une valve / soupape / Qui se pilote électriquement, que je puisses trouver dans une casse et qui résiste à la température.

laurent · Message par **laurent** » 30 oct. 2006 10:00

non j'ai pas encore etudier ta question, mais si tu met un tuyau de poil
avec le clapet pour le tirage de la cheminée ca peut aller non.
Oui je sort :lol: :lol: :lol:

arnaud39 · Message par **arnaud39** » 30 oct. 2006 10:12

j'ai quelque chose pour toi
il es un peu chère mais il me semble que je l'ai vu moins chère ailleurs il faudrai que je regarde ou c'etait..

http://www.mtk-tuning.com/zoom.php?ref= ... CHAPPEMENT

Message par **RADA and dr RADA** » 30 oct. 2006 10:16

C'est effectivement du joli travail, un peu onéreux certes.

Je penchais pour une électrovanne de décharge de turbo (dump valve) ou un truc analogue (frein à l'échappement de camion mais en 24 Volts)

arnaud39 · Message par **arnaud39** » 30 oct. 2006 10:25

mais tu risque pas de perdre de la patate en echappement libre ?

Message par **RADA and dr RADA** » 30 oct. 2006 10:30

Pourquoi devrais-je perdre de la puissance ?

Je suis preneur d'infos.

arnaud39 · Message par **arnaud39** » 30 oct. 2006 10:40

il me semblait que le fais d'etre en sortie libre fesais perdre de la puissance par rapport au gaz qui sort trop vite du moteur mais je me trompe peut-etre..

laurent · Message par **laurent** » 30 oct. 2006 10:50

Pour un moteur 4 temps je vois pas ou est la perte de puissance vu que les soupappes ouvre et ferme le moteur donc pas de perte a l'inverse du mot 2 temps qui lui a besoin de le retenue des gaz d'echap pour permetre au gaz frais de rentre dans la chanbre de compression. Apart le bruit de voiture de cource ex Viper je vois pas de problémes.... :wink: enfin c'est mon avis!!!!

Message par **RADA and dr RADA** » 30 oct. 2006 11:18

OUi pour le deux temps.

Pour le Moteur du MR, j'ai néanmoins le spaghetti du 4/1 qui se prolongerait de 40 cm environ.

Mais la question de perte de puissance est intéressante.

Ps La mécanique des fluides n'est pas mon fort... :roll:

laurent · Message par **laurent** » 30 oct. 2006 11:42

comme tu dit que ton spaguetti est plus long vire le reste et fait un test pour voir !

NGK · Message par **NGK** » 30 oct. 2006 11:52

http://www.japancar.fr/forum/viewtopic. ... highlight=

il y a un article interessant sur la mecanique des fluides sur japancar

du moment ou tu mets ton systeme entre le 4/1 et le cata

il ne doit pas y avoir de pb

SPIT BACK · Message par **SPIT BACK** » 30 oct. 2006 12:35

renseigne toi sur audi,ils ont même genre de systeme.

turlut · Message par **turlut** » 30 oct. 2006 18:24

c'est pas la MG rover cab qui est équipée d'un truc comme ça ? un clapet qui vient fermer ou ouvrit l'échappement ..

Message par **RADA and dr RADA** » 30 oct. 2006 19:57

Allez y, je prend les idées et je ferai le tour des casses... :-)

gregou · Message par **gregou** » 30 oct. 2006 20:26

C'est grosso modo ce qu'on trouve aussi sur les belles italiennes rouges... des clapets commandés électriquement, pour moduler la sonorité des trompettes.