code erreur p 0300 et p 0301

dams · Message par **dams** » 21 août 2007 20:03

salut à tous

j'ai un problème sur mon mr depuis une semaine (ça fait trois semaines que je l'ais, déja une sonde lambda mortes et bougies changées....:? ) )

Mon mr au ralenti pétarade comme un tracteur, puis dès que j'accelère plus de tracteur le mr revient :-D comme je l'ais dit j'ai changer les bougies qui était à faire, nettoyé le MAF, le filtre à air, fait des resets ECU mais mon CEL s'allume toujours et clignote parfois...

Je reviens de chez toyota pour passer un coup de valise et ils m'ont dit que c'était les codes d'erreurs p 0300 et p 0301 ce qui veux dire

P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0301 Cylinder 1 Misfire Detected

j'ai chercher sur le forum :smt024 mais j'aimerais savoir par quoi commencer :

-Le contrôle des injecteurs grâce à la méthode sioux de dabeny ( tournevis à l'oreille sur chaque injecteur et entendre si clak clak ou pas clak clak mais je ne sais pas trop comment faire :s )

-rechercher un fil de bobine endommager

ou

-controler l ECU pour voir s'il n'a pas pris l'eau

j'ai pensé sinon :-D, vu que c'était une femme qui avait la voiture (très charmante blonde enfin bref c'est pas le sujet...), qui roulais très tranquillement est ce que les injecteurs ont pus s'encrasser et faire apparaitre le défault ? j'essaye pourtant de vraiment la décrasser :p

si quelqu'un peux m'aiguiller merci d'avance

et aussi si vous savez ou je peux trouver une prise obd2 (le moins cher possible :p) pour brancher sur mon pc car pour l'instant toyota (roanne) ne me fond pas payer les passages à la valise (3) mais je pense que si ça continue sur cette lancer ils vont me dire :smt098 ...j'ai trouver sur ebay des prises adaptable mais je sais pas si ça convient :

http://cgi.ebay.fr/AGV2055-USB-OBD2-uni ... dZViewItem

merci beaucoup d'avance !

Message par **RADA and dr RADA** » 21 août 2007 21:15

On a échangé par MP et je suis sec..

Enfin : allumage ou pb d'injection voire un capteur qui merde.

Enfin un PB méca d'intéressant..dsl pas pour dams hein :wink:

X1/9 · Message par **X1/9** » 21 août 2007 21:23

Si tu veux faire le test, et que si ça peut venir de là, j'ai 4 injecteurs de 1ZZ qui ne me servent pas et que je peux te prêter (12 suffirait). ils fonctionnaient nickel avant que je passe aux injecteurs 2ZZ

dams · Message par **dams** » 21 août 2007 21:31

c'est super gentil :-D mais je ne sais pas ce que c'est la différence entre les 1ZZ et les 2ZZ :oops: :oops:
mais si ça peux aller pourquoi pas

X1/9 · Message par **X1/9** » 22 août 2007 04:20

1ZZ = moteur d'origine du MR

dams · Message par **dams** » 22 août 2007 05:43

ha ok merci

Message par **dabeny** » 22 août 2007 08:42

hum....

C'est étrange que ca revienne a la normal direct quand tu accelere.

La cause du soucis comme tu le dis, ca peut etre ECU, injecteurs, bobines, ou tout betement un cable de l'un de ces éléments.

Dans un premier temps, il faut inverser 2 bobines vu que tes bougies sont neuves.
Tu inverse la bobine 1 et 4, tu fais un reset, et tu attend de voir si ca revient ou non. Si ca revient, tu check quel cylindre est en cause si c'est le 4 et plus le 1, ca élimine deja la théorie bobine...

Y'avait pas d'eau ou de traces de moisissures sur les bobines, ou dans les puits de bougies qd t'as changé??!!

Message par **RADA and dr RADA** » 22 août 2007 09:15

dabeny a écrit :Y'avait pas d'eau ou de traces de moisissures sur les bobines, ou dans les puits de bougies qd t'as changé??!!

Eh oui !!!
J'ai eu la cas coté ppe à eau donc n°1

dams · Message par **dams** » 22 août 2007 17:51

je n'ais vu aucunes traces de moisissures sur les bobines,
ni dans les puits de bougies et pas d'eau non plus j'irai revérifier une fois le moteur froid.

je vais essayer dans un premier temps le changement de bobine ce soir.
j'ai des doutes sur l'ECU car le code d'erreur et sur le cylindre n°1 et tous les autres..comment je peux le tester?

j'ai vu aussi un petit enfoncement sur la jauge d'huile je sais pas si il y a un rapport ou pas mais ça m'inquiète un peu aussi, pourtant je n'ais pas détécté de bruit suspect...

merci en tous cas, de votre aide et de vos réponses rapides :-D :-D

Message par **RADA and dr RADA** » 22 août 2007 18:01

Pas d'eau : OK

Permute tes bobines.
Tsens nous au courant.

dams · Message par **dams** » 22 août 2007 19:43

ça y est j'ai permuté la bobine 1 et 4, verdict :

je suis allé faire 50 km le CEL a clignoté 5 ou 6 fois à deux reprises
au niveau du ralenti je l'écouté toujours pétarader peut être un peu moins je ne sais pas trop mais il était encore à 900 trs même après 50 km l'ECU n'a peut être toujours pas trouvé le défault..

Et en mode arsouille pas de problème pas de différence sauf peut être une, j'ai réussi à prendre un petit 220 sur la rocade mais j'ai du arreter d'accelérer à cause de papy qui doublai :evil: :-D

voila donc on véra peut être que demain le CEL s'allumera comme à son habitude..

est ce que si je nettoyais les injecteurs avec du bardhal (je crois) ça pourais faire du bien ?

Message par **dabeny** » 22 août 2007 19:47

vu les injecteurs, c'est quasi on/off je doute que ca soit ca

A mon avis, bobines ou faisceau

dams · Message par **dams** » 22 août 2007 19:50

et comment je peux les tester ?

dams · Message par **dams** » 23 août 2007 00:38

je viens de faire 500 mètres allé retour de chez moi à chez ma copine (oui je suis feignant mais il pleut :-D ) et surprise le CEL c'est rallumé....
il me reste plus qu'à retourné chez toy voir si c'est une bobine qui déconne ..

Message par **RADA and dr RADA** » 23 août 2007 09:03

t'as pas de prise d'air sur l'admi ?
ça colle pas au message d'erreur mais une prise d'ai donne aussi des ratés à bas régime.