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Bonjour à tous,

J'ai remarqué certaines annonces intéressantes pour des jantes et pneus de MR post-2003, j'entends par là en 15" à l'AV et 16" à l'AR.

sur mon MR de 2001 qui est donc en 15" partout, si je change, quels seront les avantages à part le look? Je lis dans plusieurs articles que les roues du MR sont trop petites, perdues dans de grands passages de roues? Iriez-vous jusqu'à dire que quitte à changer, autant passer au 17" directement?

Merci d'avance pour vos avis et expériences.

les 16 à l'AR sont plus grandes (ca c'est pas dur) mais aussi plus larges et avec un ET identique, donc c'est clair qu'elles feront moins "perdues" dans les passages de roues... après, tout est question de gout, certains trouveront les 15 trop petites, d'autres les 17 trop grosses...

Par contre, le passage en 16 à l'AR va générer 2 "inconvénients":
- un choix de taille de pneus réduit si tu conserves la monte d'origine 15/16
- un refus au CT si tu tombes sur un controleur pointilleux (Chourmo s'est vu recalé à cause de ça il me semble)

Juste pour le signaler quand même, le diamètre extérieur des pneus sur les jantes 16" est quasiment le même qu'avec les 15". La jante est un peu plus grande mais au final avec le pneu ça prends la même place, sauf en largeur, 0,5" de plus donc 63mm de plus en largeur.

Gordon Shumway a écrit :Par contre, le passage en 16 à l'AR va générer 2 "inconvénients":
- un choix de taille de pneus réduit si tu conserves la monte d'origine 15/16
- un refus au CT si tu tombes sur un controleur pointilleux (Chourmo s'est vu recalé à cause de ça il me semble)

Pour être clair, le choix se résume à un seul pneu pour l'arrière : le Bridgestone RE040.
Ce n'est certainement pas un mauvais pneu, mais je trouve extrêmement frustrant le fait de ne pas avoir le choix.
Clairement, si ça ne posait pas de problème au CT, je pense que je me prendrais un paire de jante en 15" pour l'arrière.
Donc, pour résumer, à vouloir changer le diamètre des jantes, je déconseille fortement de prendre les 16" d'origine sur les +2003.

Fred777 a écrit :Juste pour le signaler quand même, le diamètre extérieur des pneus sur les jantes 16" est quasiment le même qu'avec les 15". La jante est un peu plus grande mais au final avec le pneu ça prends la même place, sauf en largeur, 0,5" de plus donc 63mm de plus en largeur.

oui en effet, quand je parlais de "plus grandes", je parlais uniquement des jantes (en me relisant, c'est vrai que c'était pas évident)

cow_boo a écrit :

Gordon Shumway a écrit :Par contre, le passage en 16 à l'AR va générer 2 "inconvénients":
- un choix de taille de pneus réduit si tu conserves la monte d'origine 15/16
- un refus au CT si tu tombes sur un controleur pointilleux (Chourmo s'est vu recalé à cause de ça il me semble)

Pour être clair, le choix se résume à un seul pneu pour l'arrière : le Bridgestone RE040.
Ce n'est certainement pas un mauvais pneu, mais je trouve extrêmement frustrant le fait de ne pas avoir le choix.
Clairement, si ça ne posait pas de problème au CT, je pense que je me prendrais un paire de jante en 15" pour l'arrière.
Donc, pour résumer, à vouloir changer le diamètre des jantes, je déconseille fortement de prendre les 16" d'origine sur les +2003.

Je ne suis pas tout à fait d'accord avec Cow-Boo, pour ma part j'ai des Dunlops SP Sport 9000 en 16 et j'en suis parfaitement content, super grip aussi bien sur le sec que sur (surtout) l'humide.

jackson a écrit :

cow_boo a écrit :

Gordon Shumway a écrit :Par contre, le passage en 16 à l'AR va générer 2 "inconvénients":
- un choix de taille de pneus réduit si tu conserves la monte d'origine 15/16
- un refus au CT si tu tombes sur un controleur pointilleux (Chourmo s'est vu recalé à cause de ça il me semble)

Pour être clair, le choix se résume à un seul pneu pour l'arrière : le Bridgestone RE040.
Ce n'est certainement pas un mauvais pneu, mais je trouve extrêmement frustrant le fait de ne pas avoir le choix.
Clairement, si ça ne posait pas de problème au CT, je pense que je me prendrais un paire de jante en 15" pour l'arrière.
Donc, pour résumer, à vouloir changer le diamètre des jantes, je déconseille fortement de prendre les 16" d'origine sur les +2003.

Je ne suis pas tout à fait d'accord avec Cow-Boo, pour ma part j'ai des Dunlops SP Sport 9000 en 16 et j'en suis parfaitement content, super grip aussi bien sur le sec que sur (surtout) l'humide.

CB parle de correspondance 15-16 avant arriere pour 1 marque de pneus, le choix est limite :wink:

jackson a écrit :Je ne suis pas tout à fait d'accord avec Cow-Boo, pour ma part j'ai des Dunlops SP Sport 9000 en 16 et j'en suis parfaitement content, super grip aussi bien sur le sec que sur (surtout) l'humide.

J'aurais dû préciser, mais je parlais de pneus en dimensions d'origine, c'est-à-dire en 215-45-16.

avec le 15 à l'arrière, tu as peu de choix , en 16 ben un autre choix mais pas mieux.
Je viens de faire la manip, sauf que j'ai mis plus large 225 ou 235 ... en TOYO .

ok merci à tous pour vos nombreuses réponses

si je résume ça ne change pas grand chose, et ça peut même causer des ennuis au CT,
donc modif peu intéressante...

a la limite passe en 16 partout......mais c'est perso

cow_boo a écrit :

jackson a écrit :Je ne suis pas tout à fait d'accord avec Cow-Boo, pour ma part j'ai des Dunlops SP Sport 9000 en 16 et j'en suis parfaitement content, super grip aussi bien sur le sec que sur (surtout) l'humide.

J'aurais dû préciser, mais je parlais de pneus en dimensions d'origine, c'est-à-dire en 215-45-16.

Méa-culpa, dans ce cas tu as parfaitement raison, c'est le pourquoi j'ai fait une surmonte d'ailleurs, milles excuses :oops:

Y a pas de mal :wink:

Houmph! :? là, ça va pas êre simple d'exprimer mon ressenti sans vexer personne!...
Déja faut voir ce que l'on veut privilégier:
-l'esthétique de la bête
-les performances de la bête
-un compromis (chose due... :-D ) perfs/esthétique
Il est vrai que les roues d'origine ça fait un peu "roulettes" en plus trop "rentré dans les ailes"
Ceci dit nous sommes au volant d'une caisse de 140 cv et à peu près 18 Nm de couple donc du 205 de large en pneus parait largement suffisant si on a envie de rigoler un peu...
je possède en plus de la MR une Subaru Impreza GT (217 Cv et surtout 29 Nm de couple... :-D )montée d'origine en 205/50/16, je lui ai offert des jantes de 17 montées avec des pneus en 205/45/17 ! Et ben je peu vous dire que c'est largement suffisant pour "s'amuser sans rien perdre en perfs! " Bon c'est vrai, c'est une 4 roues motrices...
Pour en revenir à la MR, on n'a pas vraiment le choix!
-soit on fait "esthétique" en 17 pouces au détriment des perfs... Car à mon avis, vu le poids des jantes et la largeur des pneus (nouvelles normes d'équivalence TNPF 215/35/17 à l'avant et 225/35/17 à l'arrière...), ça doit quand mème un peu ramer
-soit on passe en 16 pouces, ce qui parait un bon compromis esthétique/perfs... mais bon, faut voir le poids des jantes, leur largeur et déport, et ce que l'on va monter en largeur de pneus si on veut garder une différence AV/AR ( à priori 195/45/16 à l'avant et 205/45/16 à l'arrière, toujours selon les normes TNPF)
-soit on reste en 15 pouces, ce qui parait la meilleur solution performances/maniabilité (voiture "super joueuse" et sympathique à conduire sur des petites routes comme je les aime :-D
Pour ma part, je suis resté en 15 pouces et en largeur de pneus d'origine (185/55/15 avant et 205/50/15 arrière), par contre j'ai changé mes jantes pour des Parotech Vampire avec un déport
supérieur (+ 1 cm).
Et ben je peux vous dire que si au niveau esthétique c'est mieux (roues moins rentrés dans les ailes), je ne suis pas forcément satisfait du comportement de la voiture qui parait plus "pataude" par rapport à la monte d'origine. Ceci est peut être du à la différence de largeur des jantes (6 pouces d'origine à l'avant et 6.5 sur la nouvelle monte) ou bien à la différence de déport.
Tout ça pour dire que changer ses roues, c'est pas forcément évident, et que ça peut réserver quelques surprises Tout dépent de ce que l'on recherche en terme de rapport perfs/esthétique.
Désolé d'avoir été un peu long :oops: Mais bon, vu que écrire tout ça sa creuse un peu... Je vais aller boire une :drinkers: ...
A la votre :rolleyes: !...

Je peux me tromper mais je pense que tes jantes sont plus lourdes que celles d'origine et si c'est le cas ça joue énormément (masses en rotation).
Et du 185 sur une jante de 6,5" au lieu de 6" ça change le comportement aussi, sans parler des pneus utilisés.