3000 Euros HT...

Dieamond · Message par **Dieamond** » 25 mars 2005 16:21

C'est ce que me couterait de mettre un 2ZZ dans mon MR, tout compris.

Alors, sondage !!

Message par **RADA and dr RADA** » 25 mars 2005 16:53

Turbo : plus de couple mais j'ai peur de la fiabilité ce lié à toutes les contraintes sur le moteur et pis, un turbo, ça se voit coté assurance en cas d'accident grave.

2ZZ : Guère plus de couple à bas régime que le 1 zz. Mais doit peu se voir en cas de contrôle.

NOS

Quitte à tout pèter....

Vincent · Message par **Vincent** » 25 mars 2005 17:18

Atmo sans hésiter....

TOY le connait en plus pour les révisions...

dreambackup · Message par **dreambackup** » 25 mars 2005 18:10

la vache, t'en as des questions, toi...

2ZZ avec ta boite courte, ça le fait. c'est cher et aussi illégal mais au moins c'est discret en cas de lever de capot par la maréchaussée...

par contre, c'est que dans les tours et je n'ai pas l'impression que le couple "en bas" (jusqu'à 6000 trs) permette de se faire plaisir tout le temps...

la fiabilité doit être au rendez-vous, ça parait logique...

un turbo, c'est pas discret, pas facile à règler, j'imagine, demande de l'attention tous les jours pour être fiable...

par contre, c'est compatible avec tous les MR-S (SMT, tu vois ce que je veux dire?) et le couple dès moins de 2000trs doit permettre de s'amuser tout le temps...

pas facile.

moi, je dis "turbo", 2ZZ-turbo :wink:

turlut · Message par **turlut** » 25 mars 2005 19:34

turbo risqué en effet ...
moi , j'opterais plutot pour le 2zz pour des raisons de fiabilité et d'"interdit" si c'est pour un usage routier au quotidien .. c'est certain qu'a l'usage, le turbo ça n'a rien a voir ..

Sinon, j'avais entendu parler d'une mr avec le vvtli de 192 cv ici a la reunion ou nous importons des mr directement du japon et non de france.. il n'en est rien, c'etait une mauvaise info .. C'est la corolla qui a été" livrée avec ce moteur ,et helas pas la mr.

hv21 · Message par **hv21** » 25 mars 2005 22:11

2ZZ pour la sécurité! Merde quoi 3000 ht c'est pas rien et le turbo ne doit pas être loin de ce prix.

Message par **Cyril** » 26 mars 2005 11:29

J'ai pas voté :p
Entre le fun du turbo mais toutes les contraintes qui vont avec et le 2ZZ, peut être moins fun mais plus discret, fiable etc...le choix est dur

J'ai quand même un penchant pour le turbo mais c'est pas résonable :p

Dieamond · Message par **Dieamond** » 26 mars 2005 18:55

8400 tours je pense qu'il y a un certain fun quand meme :-)

turlut · Message par **turlut** » 26 mars 2005 19:18

Dieamond a écrit :8400 tours je pense qu'il y a un certain fun quand meme :-)

pour une version circuit, je n'hesiterais pas .. ce serait le turbo ..
pour une version plus passe-partout .. l'atmo. Dommage, que le mr ne soit pas sorti avec le vvtli, je ne sais pas a combien de tr/min monte le vvtli, mais le gain de 52 cv est appreciable.

Dieamond · Message par **Dieamond** » 26 mars 2005 20:17

le fait de faire du circuit est le gros risque du turbo... soumis a de fortes contraintes, un turbo est susceptible de lacher beaucoup plus rapidement, sans parler de la faiblesse d'une greffe sur un moteur atmo

moi c l'inverse, si je ne faisais que de la route, le sondage ne serait pas la

turlut · Message par **turlut** » 26 mars 2005 20:53

Dieamond a écrit :le fait de faire du circuit est le gros risque du turbo... soumis a de fortes contraintes, un turbo est susceptible de lacher beaucoup plus rapidement, sans parler de la faiblesse d'une greffe sur un moteur atmo

moi c l'inverse, si je ne faisais que de la route, le sondage ne serait pas la

je parlais essentiellement pour le coté legal de la chose .. j'ai l'impression d'etre moins en fraude avec un atmo de 192 qu'avec un turbo .. mais c'est peut etre juste dans la tete, ce blocage !!

FLYINGCED · Message par **FLYINGCED** » 27 mars 2005 01:31

Solution sage Atmo

le turbo me semble pourtant mieux sur un point important "l'évolutivité" tu commence avec une base a 180 Cv après tu peut avancé pas par pas si tu te lasses de ta puissance voir jusqu'au 320Cv annoncé par Ricoh avec d'autres modifs adjacente alimentation intercooler etc.....
Pour la fiabilité je sais pas mais bon il semble qu'il y est des MR turbotisés qui vive pas si mal leur vie le problème c qu'on entends plus facilement parler des moteurs qui casses que de ceux qui resiste regarde la "psychose" au moment ou beaucoup parlait de casse de 1ZZ on a jamais parlé du nombre de ceux qui tournaient sans problème

Voilà c dit

Dieamond · Message par **Dieamond** » 27 mars 2005 11:13

turlut a écrit :
Dieamond a écrit :le fait de faire du circuit est le gros risque du turbo... soumis a de fortes contraintes, un turbo est susceptible de lacher beaucoup plus rapidement, sans parler de la faiblesse d'une greffe sur un moteur atmo

moi c l'inverse, si je ne faisais que de la route, le sondage ne serait pas la
je parlais essentiellement pour le coté legal de la chose .. j'ai l'impression d'etre moins en fraude avec un atmo de 192 qu'avec un turbo .. mais c'est peut etre juste dans la tete, ce blocage !!

disons que c autant en fraude, amis le 2ZZ est bien plus difficile a reperer !

Dieamond · Message par **Dieamond** » 27 mars 2005 11:16

FLYINGCED a écrit : le turbo me semble pourtant mieux sur un point important "l'évolutivité" tu commence avec une base a 180 Cv après tu peut avancé pas par pas si tu te lasses de ta puissance voir jusqu'au 320Cv annoncé par Ricoh avec d'autres modifs adjacente alimentation intercooler etc.....

et mettre un turbo sur un bloc avec d'origine des pistons renforces et prevus pour monter a 8400 tours tu penses que ca donne quoi ?

FLYINGCED · Message par **FLYINGCED** » 27 mars 2005 12:04

Peut être un 450 Cv un avion de chasse déposable par pas grand monde

y a des kits turbos sur le 2ZZ???

3000 Euros HT...

Pour le meme prix, Turbo ou Atmo ?

3000 Euros HT...