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Salut à tous!

J'ai été cherché la belle tantôt! (Faut encore que je vous la présente)

N'ayant pas remarqué dès le début (roulait pépère), mais lorsque j’accélère à fond, je n'ai pas de pèche... pour dire ma paseo avançait mieux... pas logique en ayant 50 chevaux de moins xD

Je vois pas d'où pourrait venir mon problème...

Des idées?

Merci!!!!!

Passe les 4000 tr :lol:

sinon les grands "classiques" :

Filtre à air à changer
MAF à nettoyer
(dans le pire des cas) pré cata en miette et bouchés

En premier, je vérifierais le filtre à air, je nettoierais le MAF et je ferais un full reset ECU

Après, faut sortir les outils !

Même au dessus des 4000...tu dirais que j'ai des ânes et mm pas de courses en +...
Ok je ferais ça demain
Merci!! sinon pour le MAF comment je sais si il est degueu ? (juste noir?) au fait j'ai pas de nettoyant carbu comme préconisé par pas mal de monde...j'utilise quoi?
Pour le full reset ECU un débranchement de la batterie suffit?
http://www.mrs-passion.com/forum/viewto ... =12&t=5041
J'ai lu le topic mais je comprends pas tout... xD
mettez l'OBD en marche et surveillez la valeur LONG TERM FUEL TRIM ???

faites fotre manip quelle manip ?

Désolé de paraître pour un ignare mais je suis là pour apprendre aussi :-)

Merci bcp en tout cas!!!

un MAF est constitué de 2 éléments, un fin fil métalique et une petite sonde de t° colorée.
Si le fil n'est pas brillant et que la sonde n'est pas colorée, c'est qu'il est sale

Selon moi, l'un des meilleurs produit est un nettoyant contact électrique type F2 de chez KF


Toujours selon moi, il faut eviter les nettoyants qui laisse un film gras comme le WD40, ou trop agressif comme le nettoyant frein. Et il ne faut pas toucher les composant avec quoique ce soit, juste pulvériser généreusement et laisser le "jus" sale couler jusqu'à ce qu'il soit propre.
Ce n'est que mon humble avis...

Attention également à l'état du joint du MAF

Pour la "manip", c'est tout ce que tu as à faire à ce moment là, comme par exemple un nettoyage du MAF :wink:

Et enfin pour le LTFT, tu ne peux le voir qu'avec un lecteur EODB. Si tu n'en a pas, roule 200/250 km tranquilou à "moyen" et après tu montes la charge moteur de plus en plus jusqu'à pleine charge ( W.O.T. pour Wide Open Throttle ) pour voir...

Je viens de faire le reset ECU à froid avec MAF (qui n'était pas noir) et filtre à air (propre), mais lorsque le moteur tourne j'ai l'impression d'entendre un moteur à carbu...comme ma ptite starlette de 89!
J'ai fais une video ci-jamais...

http://img863.imageshack.us/img863/9369/89777684.mp4

Fin voilà...

A moins que tu ne l'aie démontée, Il te manque la barre anti-rapprochement arrière.

C'est ce que je me suis dit quand j'étais chez moi...ça m'a pas sauté aux yeux quand j'ai acheté la voiture...j'ai sonné au vendeur il m'a dit qu'elle n'était pas dessus lorsqu'il à acheté la voiture 2 ans auparavant...donc faudra que j'en achète une...si qlqun en a une je suis preneur!

Prochaine étape vérif des Prés cata alors...elle a 124000 km ça pourrait quand mm jouer?
Sinon qu'est ce qui pourrait avoir d'autres?

Merci pour les réponses

Peut-être les fiches de sondes lambda de collecteur inversées avec celle du catalyseur (Vécu).

Vérifie quand même mais comme l'ont dit les autres membres souvent c'est le maf qui est en cause.

Je ferai ça au boulot alors...mais un MAF degueu peut jouer aussi sur la façon dont tourne le moteur? je parle à l'oreille...c'est tout nouveau pour moi...je découvre!

mon pronostique : t'as achete un oignon avec le moteur en train de deceder

laisse tomber le nettoyage du maf, tu vas poser une main courante au commissariat et t'appelle ton vendeur pour faire annuler la vente

J'en ai crainte mais une perte de puissance peut venir d'un cata HS qui est du à un problème moteur dont les cylindres rendent l'ame coté étancheité ( conso d'huile )

Bah Fu** alors...j'en ai de la chance :cry:

Bon bah reste plus qu'à prendre contact avec les défenses en justice et compagnie...

Après discussion avec mon courtier, il faut envoyé un recommandé signalant tout le tralala du problème, indiquant aussi que je veux une expertise si il veut rien savoir et si l'expertise est de mon côté je transmet ça chez tests-achats et ils s'occupent du reste!
Reste plus cas mnt...

Pffffff..... :?

Sinon je tourne à combien niveau réparation?

le prix d'un moteur d'occaz + la MO, environ 2000 SI tu te debrouilles vraiment bien

t'as contacte ton vendeur ??

mouai, si ton maf est propre ainsi que le filtre à air, il reste la possibilité du cata bouché mais ça viendrait probablement d'une conso d'huile trop importante, donc d'un pb moteur... à vérifier en retirant une des sondes lambda

Mais maintenant je rejoinds Die, ça sent pas bon...