yoan a écrit : ↑

29 avr. 2020 21:17

J'ai voulu avoir plus de carrossage car les trous houblons des Zenky ne me permettaient pas d'avoir du -1°.

Avec du houblon le standard c'est 5 à 6°, mais on peut monter à 8.5 facile.

Beau boulot super tuto, comme d'hab.
Une grosse réserve sur le sertissage des cosses, rien ne remplace le sertissage avec une pince. Sertir après avoir ouvert la cosse n'assure pas une pression de contact suffisante, et je pense que tu auras des problèmes de contact tôt ou tard.

Un des intérêts de PayPal c'est l'assurance protection des achats, en cas de non livraison ou de non conformité. Cette assurance n'est pas applicable en cas de paiement entre amis.

Prévois que tu vas avoir en plus la TVA sur le prix des pièces et du port, plus quelques % de douane et des frais de dédouanement.

Vérification faite avec d'autres navigateurs, ça ne s'affiche qu'avec Chromium en version 64 bits. Ça ressemble plus à un bug de navigateur que du site.

Merci. Si tu as encore les mains dans le cambouis, on voit le A de "Accès rapide" sous le menu burger.

Arsouille, jauge à huile sèche et claquements, la première piste ce sont les coussinets de bielles. Après avoir envisagé tout le reste, il va falloir regarder.

Les pièces dans les sachets ne sont apparemment pas les mêmes que celles sur fond blanc avec les références. Il semblerait que 47716 et 47717 sont symétriques, avec 2 tétons d'un côté et un seul de l'autre. 47716 en haut à droite et 47717 en haut à gauche. Et à mon avis c'est pas grave si on inverse.

Ce sont les références sur ton dessin qui sont inversées : le clip du haut avec 2 tétons est la ref 47716 (et non 46176) .

J'ai trouvé ça sur MR2 ROC. De mémoire on ne peut pas les monter à l'envers.

Sportive comment la sortie ? Le voyant de pression d'huile s'est allumé ?

yoan a écrit : ↑

20 mars 2020 09:55

Question --> on as plus les étoiles d’ancienneté ?

Ça prenait beaucoup de place.

Pareil.
L'historique a aussi dégagé, quand on clique sur nouveaux messages on les récupère tous.

Différence de diamètre entre une partie corrodée et une partie intacte, sur la barre AR.

Verdict après sablage : -0.5 mm. Ça repart après une bonne peinture, mais il n'aurait pas fallu attendre beaucoup plus longtemps.